Yakovlev Yak-2 [Bombardero Ligero Bimotor]

Descripción: El Yakovlev Yak-2 conocido inicialmente como Ya-22,2 fue un bombardero ligero bimotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la SGM.

Etiquetas del tema: Bimotor Bombardero ligero URSS Yakovlev Yak-2

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Yakovlev Yak-2 [Bombardero Ligero Bimotor]

Mensaje por cocinilla » 14 11 2011 13:29

Yakovlev Yak-2

Yakovlev Yak-2
El Yakovlev Yak-2 conocido inicialmente como Ya-22,2 fue un bombardero ligero bimotor fabricado por la oficina de diseño soviética Yakovlev durante la Segunda Guerra Mundial, y que operó dentro de la Fuerza Aérea Soviética. Sirvió como base para el también bombardero ligero Yakovlev Yak-4.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
    2A. Desarrollo
    2B. Historia Operativa
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Yakovlev Yak-2
1A. Características Generales
  • País: Unión Soviética.
  • Tipo: Bombardero Ligero Bimotor.
  • Fabricante: Yakovlev.
  • Diseñador: Alexander Sergeyevich Yakovlev.
  • Primer Vuelo: 1939.
  • Introducido: 1940.
  • Construidos: 111 Ejemplares.
  • Desarrollado: Yakovlev Yak-4.
  • Tripulación: 3 Tripulantes.
  • Longitud: 9,34 m.
  • Envergadura: 14 m.
  • Altura: 3.30 m.
  • Superficie Alar: 29.4 m².
  • Peso en Vacío: 4.000 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 5.380 kg.
  • Planta Motriz: Dos Motores Klimov M-105 V-12.
  • Potencia: 1.050 CV.
  • Hélices: Un Hélice Tripala por Motor.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 550 km/h.
  • Alcance: 800 km.
  • Techo de Servicio: 8,900 m.
  • Régimen de Ascenso: 650 m/mi.
  • Carga Alar: 183 kg/m².
  • Potencia/Peso: 0.27 kw/kg.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: 2 Ametralladora ShKAS de 7,7 mm.
  • Bombas: Hasta 800 kg de bombas.
1D. Variantes
  • Ya-22: Prototipo.
  • BB-22: Conversión a bombardero de corto alcance del diseño original (motores M-103).
  • Yak-2: Designación del BB-22.
  • BPB-22: (Blizhiy Pikeeruyushchiy Bombardirovshchik) Prototipo de Bombardero de Corto Alcance. (Un Ejemplar).
  • R-12: Avión de reconocimiento fotográfico experimental.
  • I-29: Caza de escolta experimental de largo alcance. También conocido como BB-22IS.
  • Yak-4: Aparato resultante de reformas en el diseño del Yak-2 (motores M-105)
1E. Usuarios
  • Unión Soviética: Fuerza Aérea Soviética.



2. HISTORIA
2A. Desarrollo
Previsto originalmente como avión de reconocimiento a alta velocidad, el prototipo Yakovlev Ya-22 estaba propulsado por dos motores Klimov M-103 y realizó su primer vuelo el 22 de febrero de 1939.

Monoplano biplaza de ala baja, con alas de madera y fuselaje de construcción mixta, el Ya-22 tenía tren de aterrizaje clásico y retráctil, y una unidad de cola del tipo bideriva.

Yakovlev recibió de las autoridades aeronáuticas una propuesta de conversión del diseño a fin de adaptarlo como bombardero, y el avión fue redesignado BB-22 (por Blizhnii Bombardirovshchik, o Bombardero de Corto Alcance).

Esta modificación resultó en la reforma del acomodo de la tripulación, del armamento y de la capacidad de combustible, además de de los problemas inherentes a la creación de espacio para la bodega de bombas.
Yakovlev Yak-2
El primer BB-22 de serie se completó el 31 de diciembre de 1939 y alzó el vuelo el 20 de febrero de 1940. Por entonces, su producción en serie ocupaba ya dos factorías y se estaban preparando las pruebas en vuelo de dos variantes experimentales, la R-12 de reconocimiento fotográfico y la I-29 (o BB-22 IS), un caza de escolta de largo alcance.

El BB-22 fue redesignado Yak-2 a finales de 1940 y, propulsado por dos motores lineales en V M-103 de 960 CV unitarios, alcanzaba una velocidad máxima de 530 km/h a nivel del mar, tenía un techo práctico de servicio de 8.800 m y un alcance normal de 800 km.
Yakovlev Yak-2
En 1940, el diseño básico fue de nuevo reformado a fin de mejorar la situación de los tripulantes, tanto desde el punto de vista de sector visual como de blindajes. Se adoptó el motor Klimov M-105 y una mejor protección para el sistema de combustible, y se modificó la célula para instalar anclajes subulares externos.

Redenominado Yak-4, este aparato entró en producción en el otoño de 1940 y se construyeron alrededor de 600 ejemplares de ambas versiones, la mayoría del tipo Yak-4.
Yakovlev Yak-2
2B. Historia Operativa

Cuando los alemanes invadieron la Unión Soviética el 22 de junio 1941, 73 Yak-2 estaban en servicio, en su mayoría con el 316º Regimiento de Reconocimiento en la Distrito Militar de Kiev, pero la mayoría de ellos fueron destruidos en los primeros días de la campaña. El 11 de julio el 316º Regimiento de Reconocimiento contaba con 4 Yak-2.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2
Yakovlev Yak-2



4. FUENTES
http://es.wikipedia.org
http://commons.wikimedia.org
http://perfiles.elgrancapitan.org
http://www.aviastar.org/air/russia/ya-22.php
http://www.airwar.ru/enc/aww2/yak2kabb.html
http://www.aviation.ru/Yak/#2
http://www.war2hobby.cl/foro/viewtopic.php?t=757

El Mundo de la Aviación Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación Editorial Delta; Año 1984
Okb Yakovlev (A History of the Design Bureau and its Aircraft) Autores: Yefim Gordon, Dmitry Komissarov y Segey Komissarov; Editorial MIDLAND Año 2005; ISBN: 1-85780-203-9

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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