M24 Chaffee (Tanque ligero)
Este vehículo blindado apareció en los últimos años de la Segunda Guerra Mundial, siendo usado como vehículo de reconocimiento, que a pesar de su tardía aparición se hizo acreedor a una buena reputación entre la tropa. El M24 fue nombrado en honor al General Adna R. Chafee, Jr que fue uno de los responsables de la implementación por parte del Ejercito de los Estados Unidos de vehículos blindados armados. Chaffee falleció el 22 de Agosto de 1941, a la edad de 56 años y antes de que los Estados Unidos entraran en la Segunda Guerra Mundial.
Light Tank M24 Chaffee - Ropkey Armor MuseumCaracterísticas Generales
- País: Estados Unidos.
- Constructor: Cadillac, Massey-Harris . Compañía perteneciente al grupo General Motors desde 1909, que como todas las compañías americanas, se unió al esfuerzo del país en la producción de material necesario para la guerra y el soporte de la tropa.
- Tipo: Vehículo Blindado Liviano Armado (Tanque Liviano)
- Primeras Pruebas: 15 de Octubre de 1943.
- Entrada en Servicio: 1944.
- Tripulación: 5, su conductor estaba localizado al lado izquierdo del vehículo con su asistente y radio operador al lado derecho, se debe indicar que ambos poseían controles que permitían controlar el vehículo, esto en caso de que alguno quedara fuera de combate el vehículo podía aun ser maniobrado. En la torre se encontraban el cargador, cañonero y el comandante del tanque.
- Peso: 18.370 kg.
- Largo: 5,56 m incluyendo el cañón.
- Ancho: 3 m.
- Altura: 2,77 m.
- Altura al Suelo: 46 cm.
- Blindaje: 9.5 a 38 mm – Lados y frente tenían un blindaje de 25 mm con un ángulo de 60 grados en vertical. El piso tenía entre 13 mm (frente) y 9 mm (atrás) de protección.
- Motor: Poseía dos motores Cadillac Series 44T24 de 16 cilindros.
- Potencia: 220 hp/3400 rpm .
- Combustible: Gasolina con una capacidad de 110 galones.
- Transmisión: 8 velocidades hacia delante y 4 en reversa.
- Suspensión: Barra de torsión.
- Velocidad: 56/kph.
- Autonomía: 160 km.
- Obstáculo vertical: 91 cm.
- Vadeo: 1 m.
- Zanja: 2,4 m.
- Máxima Inclinación: 60%
Armamento
Cañón Principal: El Chaffe poseía el mismo cañón de 75 mm que fue diseñado originalmente para el B-25H Mitchell, montado en una torre M64. Esta torre le permitía un giro de 360 grados manual o hidráulicamente con una velocidad de 24 grados/sec y una elevación de +15 a -10 grados. El M24 cargaba 48 proyectiles de la munición M48 de alto explosivo con un peso de 14.9 libras a una velocidad de 625 m/s con 1.5 libras de TNT. También podía disparar el T30 que era usado contra la tropa enemiga a corta distancia.
La T30 era prácticamente era una granada cargada con metralla de alta velocidad. La T30 fue usada ampliamente en el escenario del Pacifico debido a que la Fuerza Japonesas no poseía suficiente blindados que pudiesen hacer contrapeso a los vehículos blindados americanos como el Sherman M4.
Armas Ligeras:El M24 poseía una gran variedad de armas que le permitía a la tripulación ejercer una muy buena defensa perimetral del vehículo. Montaba una .50 M2HB MG con 440 proyectiles y una cobertura de 360 grados, que le daba cobertura AA instalada en la torre M24, también contaba con una .30 M1919A4 MG que le daba protección contra la infantería enemiga con 3.750 proyectiles y una más del mismo calibre montada en el interior del frente del vehículo de manejo enteramente manual.
Cargaba un mortero de 2 pulgadas M3 instalado en la torre M64 con 14 proyectiles de granadas de humo con la finalidad de producir una cobertura que obstruyera la visión clara del vehículo creando una cortina de humo. Cabe la pena anotar que tanto el cañón y la torre fueron diseñados para el M24 y que luego fueron usados en otros vehículos blindados.
La T30 era prácticamente era una granada cargada con metralla de alta velocidad. La T30 fue usada ampliamente en el escenario del Pacifico debido a que la Fuerza Japonesas no poseía suficiente blindados que pudiesen hacer contrapeso a los vehículos blindados americanos como el Sherman M4.
Armas Ligeras:El M24 poseía una gran variedad de armas que le permitía a la tripulación ejercer una muy buena defensa perimetral del vehículo. Montaba una .50 M2HB MG con 440 proyectiles y una cobertura de 360 grados, que le daba cobertura AA instalada en la torre M24, también contaba con una .30 M1919A4 MG que le daba protección contra la infantería enemiga con 3.750 proyectiles y una más del mismo calibre montada en el interior del frente del vehículo de manejo enteramente manual.
Cargaba un mortero de 2 pulgadas M3 instalado en la torre M64 con 14 proyectiles de granadas de humo con la finalidad de producir una cobertura que obstruyera la visión clara del vehículo creando una cortina de humo. Cabe la pena anotar que tanto el cañón y la torre fueron diseñados para el M24 y que luego fueron usados en otros vehículos blindados.
Diseño y Desarrollo
M24 Chaffee en Alemania, marzo de 1945
M24 Chaffee en Alemania, marzo de 1945Podríamos decir que el M24 es el sucesor del M5 Stuart. El primer diseño y pruebas del futuro M24 se realizaron en el prototipo T24E1 en el año de 1943. La base del proyecto era mantener al vehículo por debajo de 20 toneladas, que le permitiría tener la suficiente velocidad y maniobrabilidad frente a sus posibles oponentes alemanes y japoneses, pero que tuviese una formidable pegada con el cañón de 75 mm que tenía un corto retroceso y que le permitía instalarse en espacios reducidos. Podríamos decir que el fin específico del diseño del Chaffee era acomodar en un vehículo el cañón de 75mm.
A finales de 1943 se termina el segundo prototipo por parte de la GMC, llamado el T24. Luego de realizadas sus pruebas y controles se envió rápidamente a la línea de producción. El Chaffe fue dotado de una oruga de 5 ruedas con un ancho de 36 cm que con su poco peso le permitían un excelente desempeño en terreno húmedo o cubierto de nieve, cosa que demostró ser de mucho valor en el Teatro Europeo durante el invierno.
A finales de 1943 se termina el segundo prototipo por parte de la GMC, llamado el T24. Luego de realizadas sus pruebas y controles se envió rápidamente a la línea de producción. El Chaffe fue dotado de una oruga de 5 ruedas con un ancho de 36 cm que con su poco peso le permitían un excelente desempeño en terreno húmedo o cubierto de nieve, cosa que demostró ser de mucho valor en el Teatro Europeo durante el invierno.
Otra innovación en el diseño del Chaffee fue que su casco no fue asegurado con remaches sino que las planchas eran unidas con soldadura, lo cual le ahorraba peso y permitía una mejor unión de estas.
Variantes
105 mm múltiple- T24E1: Prototipo.
- M24: Principal modelo en producirse. 3.300 unidades producidas por Cadillac en Detroit y 770 unidades. producidas por Massey-Harris en Milwaukee, para un total de 4.070 unidades.
- M19 Gun Motor Carriage: Tenia un montaje doble del cañón AA de 40 mm. Sus motores fueron movidos hacia el centro del vehículo. 185 unidades.
- M37 Obús: Tenia un obús de 105 mm. Su intención era reemplazar al M7 Priest. Solo se produjeron 316 unidades. 316 unidades.
- M41 “Gorilla”: Montaba un Obús de 155 mm. 60 unidades.
- T6E1: Vehículo recuperador.
Se realizaron otros prototipos que fueron cancelados por el fin de la guerra.
M24 del cuerpo acorazado de Vietnam del Sur desfilando en SaigónHistoria Operativa WWII
En Agosto de 1944 se planeó el envió del M24 al Frente Europeo que necesitaban urgentemente de un vehículo con las características del Chaffee y que se desempeñara mucho mejor que lo había hecho el M5, que fuera de sus limitantes frente a los vehículos blindados alemanes, ya estaban acusando un fuerte desgaste por la condiciones de uso al cual habían sido sometidos durante la guerra.
La primera misión fue dotar a los regimientos 744 y 759 y luego se pasaría a equipar las compañías de tanques ligeros de la Segunda División Blindada y a las Tercera División Blindada. Este proceso se llevo a cabo en el mes de Noviembre de 1944 con un total de 200 vehículos.
El Chaffee tuvo su bautismo de fuego el 20 de Diciembre de 1944 en la Batalla del Bulge, cuando dos M24 que habían sido requisados sin órdenes oficiales, por parte de los oficiales del Batallón 740, para remediar la escasez de material blindado para poder enfrentar a los alemanes en esa Batalla.
El M24 fue usado para cruzar el Rhin y debido a su baja silueta, su fuerte resistencia, gran maniobrabilidad y velocidad, su fuerte pegada y su fácil mantenimiento, permitió un fuerte y rápido avance de las Fuerzas Aliadas en el territorio alemán. Su reputación en combate es tan grande, que aun su mira telescópica no escapó a los halagos de sus tripulantes que se jactaban que podían detectar blancos que incluso sus jefes no podían detectar.
El Coronel Charles H. Reed, comentó sobre el Chaffee que a pesar de que no era un vehículo perfecto, su alta maniobrabilidad le permitía a la caballería operar ante la presencia de enemigos blindados. La llegada tardía del Chaffee a la guerra no le permitió cubrirse de la gloria necesaria y su historia quedo relegada a prestar apoyo a las fuerzas de ocupación una vez acabada la WWII.
La primera misión fue dotar a los regimientos 744 y 759 y luego se pasaría a equipar las compañías de tanques ligeros de la Segunda División Blindada y a las Tercera División Blindada. Este proceso se llevo a cabo en el mes de Noviembre de 1944 con un total de 200 vehículos.
El Chaffee tuvo su bautismo de fuego el 20 de Diciembre de 1944 en la Batalla del Bulge, cuando dos M24 que habían sido requisados sin órdenes oficiales, por parte de los oficiales del Batallón 740, para remediar la escasez de material blindado para poder enfrentar a los alemanes en esa Batalla.
El M24 fue usado para cruzar el Rhin y debido a su baja silueta, su fuerte resistencia, gran maniobrabilidad y velocidad, su fuerte pegada y su fácil mantenimiento, permitió un fuerte y rápido avance de las Fuerzas Aliadas en el territorio alemán. Su reputación en combate es tan grande, que aun su mira telescópica no escapó a los halagos de sus tripulantes que se jactaban que podían detectar blancos que incluso sus jefes no podían detectar.
El Coronel Charles H. Reed, comentó sobre el Chaffee que a pesar de que no era un vehículo perfecto, su alta maniobrabilidad le permitía a la caballería operar ante la presencia de enemigos blindados. La llegada tardía del Chaffee a la guerra no le permitió cubrirse de la gloria necesaria y su historia quedo relegada a prestar apoyo a las fuerzas de ocupación una vez acabada la WWII.
M24 Chaffee en Salzburgo, Austria, a principios de mayo de 1945En el escenario del Pacifico, el Chaffe solo llego en el escaso número de 10 unidades, los cuales nunca vieron acción ya que para mediados del año de 1945 ya el final de la guerra estaba marcado y estos vehículos fueron puestos en depósitos de donde nunca salieron. Tanto sus tripulaciones como los comandantes de los batallones blindados opinaron que a pesar de su pobre blindaje, que no era suficiente ante un tanque pesado alemán, su cañón de 75 mm sumado a su alta velocidad les daba un mejor chance de sobrevivir a un enfrentamiento.
Reseña Histórica posterior a la WWII
Durante la guerra de Corea fue el primer vehículo usado por el ejército de los Estados Unidos contra los tanques T-34/85 de Corea del Norte.
El M24 no era un muy buen oponente ante el poder de disparo del T-34 y sufrieron muchas pérdidas, tanto así que el 78º Batallón de Tanques sufrió la pérdida de casi todas sus unidades durante el desembarco en Pusan. Una vez llegaron los vehículos más pesados el M24 fue usado nuevamente como vehículo de reconocimiento y es ahí donde se desempeñó con grandes méritos al igual que lo hizo en la WWII. Gracias al programa de préstamo de material bélico de los Estados Unidos, el M24 se desempeñó en diferentes países, donde participó en conflictos alrededor del mundo.
Fue usado en Indochina y Argelia por los franceses, En el Sahara por España contra Marruecos y en Pakistán contra la India. Noruega conservó parte de sus M24 y los convirtió en la versión NM-116 como vehículo de reconocimiento avanzado.
El M24 no era un muy buen oponente ante el poder de disparo del T-34 y sufrieron muchas pérdidas, tanto así que el 78º Batallón de Tanques sufrió la pérdida de casi todas sus unidades durante el desembarco en Pusan. Una vez llegaron los vehículos más pesados el M24 fue usado nuevamente como vehículo de reconocimiento y es ahí donde se desempeñó con grandes méritos al igual que lo hizo en la WWII. Gracias al programa de préstamo de material bélico de los Estados Unidos, el M24 se desempeñó en diferentes países, donde participó en conflictos alrededor del mundo.
Fue usado en Indochina y Argelia por los franceses, En el Sahara por España contra Marruecos y en Pakistán contra la India. Noruega conservó parte de sus M24 y los convirtió en la versión NM-116 como vehículo de reconocimiento avanzado.
Galería Fotográfica
Vídeos
Fuentes
Información:Fuentes
Wikipedia Ingles. http://en.wikipedia.org/wiki/M24_Chaffee
Wikipedia Español. http://es.wikipedia.org/wiki/M24_Chaffee
Military Factory. http://www.militaryfactory.com/armor/de ... rmor_id=34
http://www.fas.org/man/dod-101/sys/land/m24.htm
http://afvdb.50megs.com/usa/m24chaffee.html
WWII Vehicles. http://www.wwiivehicles.com/usa/tanks-light/m24.asp
http://efour4ever.com/chaffee_m24.htm
Fotos y vídeos:
Galería Personal
Wikipedia Commons. http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:M24_Chaffee
http://afvdb.50megs.com/usa/pics/m24chaffee.html#CROSS
YouTube
