USS Maryland (BB-46) [Acorazado]

Descripción: El USS Maryland (BB-46) acorazado Clase Colorado de la Armada de los EEUU, tercer buque con el nombre del estado de Maryland, entrando en servicio en 1920.

Etiquetas del tema: Acorazado Clase Colorado USS Maryland BB-46 US Navy

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USS Maryland (BB-46) [Acorazado]

Mensaje por cocinilla » 14 03 2011 13:33

USS Maryland (BB-46)

USS Maryland BB-46
El USS Maryland (BB-46) fue un acorazado de la Clase Colorado de la Armada de los Estados Unidos, tercer buque con el nombre del estado de Maryland, entrando en servicio en 1920.


  1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. FUENTES



1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Perfil del USS Maryland BB-46
  • Tipo: Acorazado.
  • País: EEUU.
  • Clase: Colorado.
  • Unidades: USS Colorado (BB-45) y el USS Maryland (BB-46).
  • Constructor: Newport News Shipbuilding.
  • Puesta la Quilla: 24 de abril de 1917.
  • Botadura: 20 de marzo de 1920.
  • Entregado: 21 de julio de 1921.
  • Desarmado: 3 de abril de1947.
  • Destino: Vendido para desguace el 8 de julio de 1959.
  • Desplazamiento: 32.600 toneladas carga estándar // 33.590 toneladas carga máxima.
  • Dimensiones: Eslora: 190,2 m // Manga: 29,72 m // Calado: 9,14 m.
  • Propulsión: 4 hélices, 4 turbinas, 8 calderas, 28.900 cv.
  • Velocidad: 21 nudos.
  • Autonomía: 8.000 millas a 10 nudos.
  • Tripulación:1.080.
  • Blindaje: Cinturón: 200–340 mm // Barbeta: 330 mm // Frontal de las torretas: 460 mm // Lateral de las torretas: 230–250 mm // Puente de mando: 290 mm //Cubierta: 89 mm.
  • Armamento: 8 cañones de 406/45 mm Mk I, en cuatro torres dobles // 14 cañones de 127/51 mm Mk 7 en torres simples reducidos a 8 en 1942 // 4 cañones AA de 76/50 mm Mk 2 eliminados en 1942 // 8 cañones de doble uso de 127/25 Mk 10 en torres simples sustituidos por 16 de 127/38 mm Mk12 en ocho torretas dobles en 1945 // 32 cañones AA de 40/56 mm Bofors, en 8 montajes cuádruples ampliados a 44 en 11 montajes en 1945 // 59 cañones 20/70 Oerlikon en 39 montajes simples, 8 dobles y uno cuádruple ampliados a 62 cañones en 29 montajes dobles y uno cuádruple // 2 lanzatorpedos simples de 533 mm Mk 9 eliminados en 1942.
  • Ala embarcada: 3 hidroaviones, 2 catapulta.



2. HISTORIA
Su quilla se colocó el 24 de abril de 1917 en el astillero de Newport News Shipbuilding en Virginia y su puesta en marcha fue el 20 de marzo de 1920 siendo la Sra. E. Brook Lee la madrina del barco. El 7 de diciembre de 1941, durante el ataque de Pearl Harbor, el USS Maryland se encontraba fondeado junto a los demás acorazados estacionados allí, pero pudo salvarse, siendo llevado a reparar en Puget Sound Navy Yard.

En febrero de 1942 ya esta operativo de nuevo, participando en la invasión de la Islas Gilbert, en Tarawa, en la de las Islas Marshall, en Saipan, en Islas Palau, en la Batalla del Golfo de Leyte y en la invasión de Okinawa. El 17 de diciembre de 1945 entró en el astillero naval de Puget Sound para pasar a la reserva, siendo dado de baja el 3 de abril de 1947 y siendo vendido para desguace el 8 de julio de 1959.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Botadura del Acorazado USS Maryland BB-46Botadura del Acorazado USS Maryland (BB-46)

El USS Maryland BB-46 está a la espera de la ayuda de los remolcadores para su traslado al lugar de atraque para el acabado final, justo después de su lanzamiento, el 20 de marzo de 1920El USS Maryland (BB-46) está a la espera de la ayuda de los remolcadores para su traslado al lugar de atraque para el acabado final (Alrededor del 80% terminado), justo después de su lanzamiento, el 20 de marzo de 1920

Foto probablemente tomada desde el Puente de Brooklyn hacia el norte a principios de 1920Foto probablemente tomada desde el Puente de Brooklyn hacia el norte a principios de 1920

Tareas de Limpieza en la cubiertaTareas de Limpieza en la cubierta

Maryland BB-46 en el sur de BostonMaryland (BB-46) en el sur de Boston

El USS Maryland BB-46, el 6 de Noviembre de 1920El USS Maryland (BB-46), el 6 de Noviembre de 1920

El USS Maryland BB-46 junto al USS New Mexico BB-40 en 1930El USS Maryland (BB-46) junto al USS New Mexico (BB-40) en 1930

Vista de la ProaVista de la Proa

Tareas de mantenimiento del cascoTareas de mantenimiento (pintura) del casco

Sala de control del Motor principalSala de control del Motor principal

Comunicación con otro barco a través de señalesComunicación con otro barco a través de señales

El USS Maryland BB-46 en Abril de 1944El USS Maryland (BB-46) en Abril de 1944



4. FUENTES
http://www.ussmaryland.org
http://www.history.navy.mil
http://www.elgrancapitan.org
http://www.acepilots.com
http://navsource.org

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Re: Acorazado USS Maryland (BB-46)

Mensaje por Stephen Maturin » 14 03 2011 16:05

Quisiera complementar esta ficha con algunos datos mas, este acorazado junto con los BB 45 COLORADO y BB 48 WEST VIRGINIA formaban la columna vertebral de la flota del Pacífico antes del inicio de la SGM, su artillería formada por 8 piezas de 406 mm. era la mas potente del Pacífico hasta la entrada en servicio de la clase Yamato pues los acorazados americanos BB-55 NORTH CAROLINA y BB-56 WASHINGTON que disponían de 9 piezas de 406 mm. al producirse el ataque a Pearl Harbour estaban destinados al Atlántico para escolta de los convoyes.

Respecto a la técnica de estos buques hay una cosa que quisiera indicar y es que estaban dotados de propulsión turbo-eléctrica, para los que no conozcan el sistema indican que se basa en que las turbinas de vapor solo mueven unos grandes generadores eléctricos y las hélices están movidas por motores eléctricos alimentados por los generadores movidos por la turbinas, este sistema elimina todos los ejes de transmisión y da mucha libertad a la hora de colocar las calderas y turbinas pues no deben estar conectadas a las hélices, además se eliminan los generadores auxiliares que llevan otros acorazados movidos por turbinas de vapor pues con los principales ya tiene bastante, también se elimina el sistema de inversión de las turbinas para marcha atrás pues de esto se encargan los motores eléctricos mas sencillos de hacer girar al revés, este sistema elimina en gran parte las vibraciones que se producían en muchos de los grandes navíos de la época y da una gran elasticidad de marcha, su problema es el coste mas elevado y el necesitar mas espacio al requerir grandes generadores y grandes motores eléctricos, sin embargo el funcionamiento general del sistema fue muy bueno.

Sala de control del Motor principalSala de control del Motor principal

Vuelvo a reproducir esta foto que figura en la ficha original para que se vea la sala de control de motores, como se puede observar es totalmente diferente de una sala de control de una instalación de turbinas de vapor, mayoritariamente se pueden ver las palancas de mando de los reóstatos y los indicadores de control de los motores eléctricos. se parece mas a la sala de control de una central eléctrica que a una de un barco.
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Re: USS Maryland (BB-46) [Acorazado]

Mensaje por cocinilla » 16 12 2015 22:28

Recuperación de imágenes y optimización de códigos


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