Dewoitine D.520 [Caza]

Descripción: El Dewoitine D.520 fue un avión caza monoplaza francés, de construcción metálica que entró en servicio en 1940, poco antes de de la invasión alemana a Francia.

Etiquetas del tema: Caza Dewoitine D.520 Francia

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cocinilla
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Dewoitine D.520 [Caza]

Mensaje por cocinilla » 02 03 2012 22:25

Dewoitine D.520

Dewoitine D.520
El Dewoitine D.520 fue un avión caza monoplaza francés, de construcción metálica que entró en servicio en 1940, poco antes de de la invasión alemana a Francia, durante la Segunda Guerra Mundial.

Al contrario que el Morane-Saulnier M.S.406 que era el caza más numeroso de la Armée de l'Air, el Dewoitine D.520 era capaz de mantener un enfrentamiento con los cazas alemanes como el Messerschmitt Bf 109. A causa de los retrasos de producción, solo un pequeño número de ellos estuvieron listos para enfrentarse a la Luftwaffe.

Casi nadie duda, que el mejor avión francés del conflicto fue el D.520; pequeño, ligero y lo suficientemente ágil para ser eficaz, hubiese presentado serios problemas a la Luftwaffe de haberse construido en grandes cantidades.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
    1F. Aviones Conservados
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. VÍDEO
  5. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Perfil del Dewoitine D.520
1A. Características Generales
  • País: Francia.
  • Tipo: Caza.
  • Fabricante: SNCAM (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Midi) / SNCASE (Société Nationale des Constructions Aéronautiques du Sud-Est).
  • Diseñador: Émile Dewoitine.
  • Primer Vuelo: 2 de Octubre de 1938.
  • Introducido: Enero de 1940.
  • Retirado: 1953.
  • Construidos: 900 Ejemplares.
  • Tripulación: 1 Tripulantes.
  • Longitud: 8,76 m.
  • Envergadura: 10,20.
  • Altura: 2,57 m.
  • Superficie Alar: 15,95 m².
  • Peso en Vacío: 2.125 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 2.790 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Lineal Hispano-Suiza 12Y-45.
  • Potencia: 850 CV.
  • Hélices: Un Hélice Tripala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 535 km/h.
  • Alcance: 1.540 km.
  • Techo de Servicio: 10.250 m.
  • Régimen de Trepada: 14.3 m/s.
  • Carga Alar: 167 kg/m².
  • Potencia/Peso: 257 W/kg.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Cuatro Ametralladoras MAC 1934 M39 de 7,5 mm.
  • Cañones: Un Cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm.
1D. Variantes
  • D.520: Versión principal, algunas veces llamado D.520 S (de serie) o D.520 C1 (de chasseur — monoplaza).
  • D.521.01: Único aparato experimental (el 41 D.520 de serie) con motor Rolls-Royce Merlin III de 1.030 Hp.
  • D.522: Motor reemplazado por un Allison V-1710 C-1, proyecto abandonado tras el armisticio el 22 de junio de 1940.
  • D.523: Único aparato experimental (el 45 D.520 de serie) con motor Hispano Suiza 12Y-51.
  • D.524: Denominación del D.521 después de la sustitución del Merlin por un Hispano-Suiza 12Z de 1.200 Hp; su desarrollo fue abandonado.
  • D.525: Versión desarrollada del D.523.
  • D.530: Versión planeada con un motor Rolls-Royce Merlin de 1.400 Hp o con Hispano-Suiza 12Y de 1.800 Hp.
  • HD.780: Hidroavión derivado del D.520, un prototipo construido, diseño cancelado con el armisticio
  • D.790: Versión para operar desde portaaviones, ninguno construido.
  • D.550: Aparato de competición construido en 1939 para intentar batir el récord de velocidad; motor Hispano-Suiza 12Ycrs (posteriormente con un 12Y-51) y usando técnicas de construcción de ahorro de peso
  • D.551 y D.552: Versión militar del D.550, 18 ejemplares construidos, ninguno voló; motores HS 12Y-51. El diseño fue retomado en 1941, pero fue finalizado rápidamente por orden de Alemania.
  • D.520 Amélioré: Un solo aparato D.520 producido experimentalmente con pequeñas mejoras para mejorar la velocidad sin cambio de motor.
  • D.520 Z: D.520 con motor 12Z y mejoras menores. Uno de prueba construido. El desarrollo fue retomado tras la guerra (SE.520Z), pero fue cancelado en in 1949.
  • M.520 T: Fuselaje distinto basado en el D.520 ninguno construido.
  • D.520 DC (De double commande — doble mando): Conversiones biplaza de doble mando, 13 construidos.
1E. Usuarios
  • Bulgaria: Fuerzas Aéreas de Bulgaria.
  • Francia: Armée de l'Air y la Aéronautique Navale.
  • Francia Libre 1940-1944: Forces Aériennes Françaises Libres (usados como aviones de entrenamiento).
  • Alemania: Luftwaffe.
  • Italia: Regia Aeronáutica.
  • Rumanía: Fuerzas aéreas de Rumanía.
1F. Aviones Conservados
Dewoitine D.520 Nº de Serie 603 conservado en el Conservatoire de lAir et de lEspace dAquitaine en Bordeaux-MérignacDewoitine D.520 (Nº de Serie 603) conservado en el Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine en Bordeaux-Mérignac

Dewoitine D.520 Nº de Serie 603 conservado Museo Naval en RochefortDewoitine D.520 (Nº de Serie 603) conservado Museo Naval en Rochefort

Dewoitine D.520 Nº de Serie 863 conservado en el Musée de lAir et de lEspaceDewoitine D.520 (Nº de Serie 863) conservado en el Musée de l'Air et de l'Espace



2. HISTORIA
El Dewoitine D.520 en Mayo de 1940 era el mejor de todos los cazas franceses en la época del ataque alemán, pero cuando se inició el conflicto tan solo se habían entregado unos 36 ejemplares en un único Groupe de Chasse. A pesar de que ya en 1934 se había reconocido la necesidad de sustituir al D.510, el proyecto del D.520 no comenzó hasta Noviembre de 1936, volando el prototipo por primera vez, el 2 de Octubre de 1938, pilotado por Marcel Doret. Estos retrasos eran los síntomas del letargo y titubeos que presidia la Industria Aeronáutica Francesa inmediatamente antes de la guerra, pues en efecto, el primer D.520 de serie voló por primera vez el 2 de Noviembre de 1939.
Dewoitine D.520
El primer grupo que recibió el nuevo caza fue el Groupe de Chasse 1/3, que entablo combate por primera vez el 13 de Mayo contra la Luftwaffe, en el que logro abatir sin sufrir perdidas tres Henschel Hs 126 y un Heinkel He 111.

Otros 43 aviones se entregaron apresuradamente a los Groupe de Chasse II/3, Groupe de Chasse II/7, Groupe de Chasse III/3 y el Groupe de Chasse III/6, y a medida que se completaban nuevos ejemplares, se equiparon las Escadrilles AC 1, 2, 3 y 4 de la l'Armée de l'Air. Con el armisticio a finales de junio se habían construido 437 D.520, de los que se habían entregado 351.

Logrando derribar 108 aviones más 39 probables, perdiendo 54 en combate. Tras el fin de las hostilidades, los GC I/3, II/3, III/3, III/6 y II/7 vuelan a Argelia para evitar la captura. Tres cazas del GC III/7 vuelan al Reino Unido, donde serán entregados a los Franceses Libres: 153 aviones quedaron en Francia.
Dewoitine D.520
En Abril de 1941, la comisión alemana de armisticio aprobó la construcción de 1.074 aparatos en las fábricas de la zona de Vichy, y en agosto la Organización SNCASE recibió un pedido de 550 D.520; se habían entregado 349 a finales de 1942, con 197 de ellos impulsados por Motores Hispano-Suiza 12Y-49 de 820 hp y Hélices Chauviere.

Después de los desembarcos aliados en el Norte de África, los alemanes ocuparon el resto de Francia y el 27 de Noviembre de 1942 el l'Armée de l'Air fue desmovilizada, los alemanes tomaron posesión de 1.876 aparatos, de los cuales 246 eran D.520. En Marzo de 1943 se ordenó a la Organización SNCASE la terminación de 150 restantes, elevando la producción de Dewoitine D.520 a 905.

A partir de 1943 el avión fue ampliamente usado en la Luftwaffe, especialmente como entrenador de caza y en las Jagschwader enviadas al Frente del Este. Entre ellas la JG 105 con base en Chartres, la JG 103 en Zeltweg, Austria y la JG 101 en Pau-Nord al mando del Walter Nowotny, as de caza alemán, a comienzos de 1944.

Entre 1942 y 1943 se entregaron sesenta D.520 a la Regia Aeronáutica que fueron encuadrados en una escuadrilla de los Grupos Nº 13, Nº 22, Nº 24 y Nº 167 con misiones de defensa del territorio italiano. En 1943 Alemania suministro 120 Dewoitine D.520 a las Fuerzas Aéreas de Bulgaria que equipo con ellos dos escuadrones de la 6ª Fuerza Aérea encargada de defender a Sofía.
Dewoitine D.520
Cuando finalizó la guerra en Europa se creó en Tours la escuela de instructores nº 704, dotándola con un cierto número de aparatos entre los que se incluían diecisiete D.520, uno de ellos entrenador biplaza mediante conversión.

La versión biplaza, iniciativa del comandante de la base, complació a las autoridades pertinentes y otros 12 aviones sufrieron una modificación similar, que sería designada D.520 DC (Double Commande). Cuando la base escuela fue disuelta el 31 de agosto de 1947, contaba con 29 D.520 en servicio.

La última unidad que voló con el D.520 fue la Escadrille de Présentation de l'Armée de l'Air (EPAA) 58, que anteriormente volaba Yakovlev Yak-3 (traídos de la URSS por el regimiento ''Normandie-Niemen'' ) y que habían tenido que ser retirados en 1948 por falta de piezas de repuesto.

Finalmente solo 13 fueron transformados. El último vuelo realizado por uno de estos aparatos tuvo lugar el 3 de septiembre de 1953.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
Dewoitine D.520
Dewoitine D.520



4. VÍDEO




5. FUENTES
http://es.wikipedia.org/wiki/Dewoitine_D.520
http://commons.wikimedia.org
http://perfiles.elgrancapitan.org
http://www.panzertruppen.org
http://www.bibert.fr
http://www.drugisvetskirat.org/index.php?Page=d520
http://www.vvsregiaavions.com
http://www.historyofwar.org/articles/we ... _d520.html
http://ww2fighters.e-monsite.com/pages/ ... 520-1.html
http://www.aviastar.org/air/france/dewoitine_d-520.php
http://www.avionslegendaires.net
http://www.warbirdphotographs.com
http://www.youtube.com

El Mundo de la Aviación: Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
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Re: Dewoitine D.520 [Caza]

Mensaje por Bertram » 21 12 2016 12:34

Artículo revisado y corregido
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Re: Dewoitine D.520 [Caza]

Mensaje por ttestarbuck » 09 12 2017 15:21

aunque no fue un caza de tanto renombre, como los spitfire, o los Bf 109 era un avión que podía presentar batalla a estos.
Si no podemos vivir juntos, moriremos solos.
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Re: Dewoitine D.520 [Caza]

Mensaje por Erwin Rommel » 09 12 2017 23:12

Y un caza precioso. Estéticamente es uno de mis favoritos de la 2GM.

Saludos
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Re: Dewoitine D.520 [Caza]

Mensaje por toryu » 10 12 2017 05:15

Era un avión tipicamente francés: observen su larga nariz. :wink:
El ultimo vuelo de uno de esos bellos aviones fue por el ´83/´86 durante una exhibición, lamentablemente se estrelló matando a su piloto.

Saludos.
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Re: Dewoitine D.520 [Caza]

Mensaje por abhang » 11 12 2017 12:19

Pues sí, curiosa la posición de la cabina del piloto, bastante atrasada, pero no impide que su estética sea elegante.
El sudor ahorra sangre, la sangre ahorra vidas, y el cerebro, las dos cosas. (Erwin Rommel)


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