Lioré et Olivier LeO 451 [Bombardero Medio]

Descripción: El LeO 451 era uno de los mejores bombarderos que contaba Francia en el inicio de la Segunda Guerra Mundial, habiendo entrado en servicio en otoño de 1939.

Etiquetas del tema: Bombardero medio Francia Lioré et Olivier LeO 451

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Lioré et Olivier LeO 451 [Bombardero Medio]

Mensaje por cocinilla » 04 12 2012 19:23

Lioré et Olivier LeO 451

LeO 451
El LeO 451 era uno de los mejores bombarderos que contaba Francia en el inicio de la Segunda Guerra Mundial, habiendo entrado en servicio en otoño de 1939 y había 452 ejemplares operativos al inicio de las hostilidades, de los cuales sólo 54 en condiciones de combatir en primera línea. Mientras las fábricas aceleraban la producción, los escuadrones de LeO 451 lucharon incansablemente en misiones a baja cota; sufriendo duras pérdidas a mano de la artillería antiaérea. Alrededor de 67 aparatos sobrevivieron a la guerra, siendo utilizados como transporte y entrenadores hasta 1957.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
    2A. Desarrollo
    2B. Historia Operativa
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. VÍDEO
  5. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Perfil del LeO 451
1A. Características Generales
  • País: Francia.
  • Tipo: Bombardero Medio.
  • Fabricante: SNCASE y SNCAO.
  • Diseñador: Pierre Mercier.
  • Primer Vuelo: 15 de Enero de 1937.
  • Introducido: 1938.
  • Retirado: 1957.
  • Producción: 1938-1942.
  • Construidos: 561 Ejemplares.
  • Tripulación: 4 Tripulantes.
  • Longitud: 17,17 m.
  • Envergadura: 22,52 m.
  • Altura: 5,24 m.
  • Superficie Alar: 66 m².
  • Peso en Vacío: 7.530 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 11.398 kg.
  • Planta Motriz: 2 Motores Radiales Gnome-Rhone 14N de 14 Cilindros, refrigerados por aire.
  • Potencia: 1.060 hp cada uno.
  • Hélices: Dos Hélice Tripala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 495 km/h.
  • Alcance: 2.900 km.
  • Techo de Servicio: 9.000 m.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Dos Ametralladoras MAC 1934 de 7’5 mm en posiciones frontal y ventral con 300 y 500 disparos.
  • Cañones: Un Cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm en torreta dorsal con 120 disparos.
  • Bombas: Hasta 1.400 kgs. de bombas.
1D. Variantes
  • LeO 45.01: Prototipo equipado con motores Hispano-Suiza 14AA.
  • LeO 451.01: Prototipo con Motor Gnome-Rhone 14R.
  • LeO 451: Versión de producción fabricada por la Empresa SNCASE con Motor Gnome-Rhone 14N.
  • LeO 451C: 12 aparatos reconvertidos para el servicio postal aéreo.
  • LeO 451E: Versión modificada en la posguerra de 11 aparatos como laboratorio volante.
  • LeO 451T: 50 aparatos capturados por la Luftwaffe modificados como transporte de tropas.
  • LeO 453: Conversión de posguerra de 40 aparatos como transportes y/o aviones de rescate de alta velocidad con Motores Pratt & Whitney R-1830-67.
  • LeO 454: Prototipo con Motores Bristol Hercules II.
  • LeO 455: Versión de bombardero de alta cota; un prototipo fabricado en 1939.
  • LeO 455Ph: 5 aparatos modificados en la posguerra como aviones de reconocimiento fotográfico, equipados con Motores SNECMA 14R.
  • LeO 456 (LeO 451M): Designación de los aparatos empleados por la Marina francesa.
  • LeO 458: Variante con motores Wright GR-2600-A5B.
1E. Usuarios
  • Francia: Fuerza Aérea, L'aéronautique Naval (Aviación Naval) y Air France (Comercial)
  • Vichy: Fuerza Aérea de Vichy.
  • Alemania: La Luftwaffe operó 50 ejemplares capturados.
  • Italia: Regia Aeronáutica.
  • Estados Unidos: La USAAF operó varias unidades capturadas.



2. HISTORIA
2A. Desarrollo
En 1934, la Fuerza Aérea Francesa solicitó la construcción de un aparato de Categoría B.4 (bombardero diurno de cuatro tripulantes) para equipar a su fuerza aérea. Numerosas fabricantes presentado una propuesta (como Latécoère, con su Amiot Amiot 351), pero finalmente se encargándose el trabajo al Diseñador Jean Mercier.

El 16 de enero de 1937, después de tres años de intenso trabajo, el prototipo del Lioré et Olivier LeO 451 realizó su primer, pero tras ciertos problemas de control en despegue, se decidió cambiar los Motores Radiales Hispano-Suiza 14AA por los Motores Gnome-Rhone 14N. Mientras tanto, la producción en serie se había iniciado en febrero de 1937.

El primer LeO 451 de serie voló el 24 de marzo de 1939, con tan grandes resultados, que se solicitó la construcción de 1.783 aparatos, pero para el 25 de junio de 1940 sólo se habían construidos 452 ejemplares.


2B. Historia Operativa

La primera misión de guerra que realizo el LeO 451, tuvo lugar el 11 de mayo de 1940 y consistió en el ataque que llevaron a cabo los aparatos de los Groupes de Bombardement I/12 y II/12 contra los puentes neerlandeses de Maastricht en un intento por frenar el empuje de la Blitzkrieg alemana. Su primeros cometidos fueron incursiones diurnas, pero tras grabes pérdidas, se decidió a relegarle a tareas Nocturnas contra objetivos en Alemania e Italia.

Tras el armisticio, la Fuerza Aérea de Vichy decidió que los escuadrones operativos que estaban situados en el Norte de África, fueran operativos con el LeO 451, para realizar ataque a los convoyes aliados que surcaban el Mediterráneo.

A finales de 1942, participaron en la defensa de las posiciones de Vichy, durante la invasión aliada del Norte de África, pero una gran cantidad de aparatos fueron destruidos en tierra, por lo que su eficacia fue escasa, por no decir nula.
LeO 451
Cuando las fuerzas alemanas invadieron la Francia de Vichy, en noviembre de 1942, tomaron a su cargo todos los LeO 451 existentes en la Regia Aeronáutica Italiana en calidad de entrenadores de bombardeo, mientras que unos 50 fueron convertidos en transportes LeO 451T y empleados por la Luftwaffe.

A partir de julio de 1944, todos los LeO 451 supervivientes en el norte de África fueron relegados a tareas de comunicaciones, aunque doce fueron redesignados LeO 451E2 y utilizados en los más dispares cometidos, incluido el remolque de planeadores. Después de la guerra, veinte aparatos fueron traspasados a la Compañía Air France y utilizados como aviones postales.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

LeO 451
LeO 451
LeO 451
LeO 451
LeO 451
LeO 451
LeO 451

3e Escadrille GB II 12 de lArmée de lAir, mayo de 19403e Escadrille GB II/12 de l’Armée de l'Air, mayo de 1940

LeO 451T del KGr.zbV.700 LuftwaffeLeO 451T del KGr.zbV.700 Luftwaffe

Un LeO 451 de la 212ª Squadriglia de la Regia AeronáuticaUn LeO 451 de la 212ª Squadriglia de la Regia Aeronáutica

LeO 451T capturado por los norteamericanos a la Luftwaffe en 1943LeO 451T capturado por los norteamericanos a la Luftwaffe en 1943

LeO 453, del SASM 99 de transporte en 1952LeO 453, del SASM 99 de transporte en 1952



4. VÍDEO




5. FUENTES
http://www.historyofwar.org/articles/we ... O_451.html
http://www.avionslegendaires.net/liore- ... eo-451.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Lior%C3%A9 ... ier_LeO_45
http://www.vvsregiaavions.com/AvionsHTML/alo4511.htm
http://perfiles.elgrancapitan.org
http://lasmaquinasdelaguerra.blogspot.c ... o-451.html
http://www.wwiivehicles.com/france/airc ... eo-451.asp
http://www.sas1946.com/main/index.php?topic=16033.0
http://ww2db.com/aircraft_spec.php?airc ... del_id=124
http://www.aviation-ancienne.fr/index.p ... =49:france
http://www.airpages.ru/eng/ot/leo451.shtml
http://www.airwar.ru/enc/bww2/leo45.html
http://www.youtube.com

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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