Letov Š-28 [Bombardero y Avión de Reconocimiento] (Checoslovaquia)

Descripción: Tenía su antecedente en el biplano original S 28 de 1929 y su origen surge a instancias de una solicitud de Finlandia y posteriormente no llegaría a concretarse

Etiquetas del tema: Bombardero Checoslovaquia Letov S-28 Reconocimiento

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Letov Š-28 [Bombardero y Avión de Reconocimiento] (Checoslovaquia)

Mensaje por cocinilla » 20 05 2013 19:38

Letov Š-28

Letov Š-28
Tenía su antecedente en el biplano original S 28 de 1929 y su origen surge a instancias de una solicitud de Finlandia, aunque posteriormente no llegaría a concretarse. Este modelo comienza a funcionar en 1934 para la Fuerza Aérea checoslovaca. Se fabricaron 445 aparatos del modelo S 323 y 13 del caza nocturno S328F y otras cuatro unidades del hidroavión S328V.

Cuando en 1939 las tropas germanas ocuparon Checoslovaquia se apropiaron de los modelos que encontraron. La mayor parte de ellos fueron empleados para labores de entrenamiento y el resto se cedieron a países como Bulgaria y Eslovaquia. Algunos de los que fueron destinados a esta región fueron empleados para rebelarse en 1944 en contra de los alemanes.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  3. VÍDEO
  4. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Letov Š-28
1A. Características Generales
  • País: Checoslovaquia.
  • Tipo: Bombardero y Avión de Reconocimiento.
  • Fabricante: Letov Kbely.
  • Primer Vuelo: 1929.
  • Introducido: 1934.
  • Retirado: 1944.
  • Construidos: 470 Ejemplares.
  • Tripulación: 2 Tripulantes.
  • Longitud: 10,36 m.
  • Envergadura: 13,71 m.
  • Altura: 3,40 m.
  • Superficie Alar: 39,40 m².
  • Peso en Vacío: 1.680 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 2.640 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Bristol Pegasus II-M2.
  • Potencia: 635 hp.
  • Hélices: Un Hélice Bipala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 328 km/h.
  • Velocidad de Crucero: 250 km.
  • Alcance: 1.280 km.
  • Techo de Servicio: 7.200 m.
  • Carga Alar: 39,40 kg/m².
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Dos Ametralladoras CZ de 7,92 mm en emplazamiento fijo y de tiro frontal, y otras dos armas del mismo tipo y calibre en afuste móvil Skoda en la cabina del observador.
  • Bombas: 500 kg de bombas en soportes externos.
1D. Variantes
  • Š-28: Primer prototipo.
  • Š-128: Versión de producción equipado con un Motor Bristol Mercury VII.
  • Š-228: Versión de producción para Estonia, equipado con un Motor Bristol Mercury VII.
  • Š-328: Versión de producción.
  • Š-428: Versión experimental.
  • Š-528: Versión de producción equipado con un Motor Gnome-Rhône Mistral Major.
1E. Usuarios
  • Bulgaria: Fuerza Aérea Búlgara.
  • Checoslovaquia: Fuerza Aérea Checa.
  • Estonia: Fuerza Aérea Estonia.
  • Alemania: Luftwaffe.
  • Eslovenia: Fuerza Aérea Eslovaca.



2. HISTORIA
La compañía checa Letov comenzó en 1932 el diseño de un biplano de aplicaciones generales para el servicio con la Fuerza Aérea finlandesa. Biplano de envergaduras iguales y una sección con tren de aterrizaje fijo clásico y unidad de cola arriostrada convencionalmente, el Letov S 328 disponía de acomodación para un piloto y un observador y artillero en cabinas abiertas y separadas en tándem.

El prototipo S 328 F para Finlandia se completo durante 1933 y su planta era un Motor Radial Bristol Pegasus IIM-2 de 580 hp. El armamento comprendía dos ametralladoras de 7,7 mm de tiro frontal en el ala superior y dos armas más del mismo calibre en un afuste móvil en la cabina trasera. Aunque Finlandia, finalmente, no ordenó ningún aparato, los cambios políticos y el aumento de la tensión en Europa provocaron que el Ministerio del Aire checo ordenara que el modelo entrara en producción en serie en el ano 1934 para su utilización en la Fuerza Aérea checa en misiones de bombardeo, y reconocimiento.

Se construyó un total de 445 aparatos bajo la designación de S 328 y la mayoría de ellos sirvieron con la Luftwaffe o con la nueva Fuerza Aérea Eslovaca al ser Bohemia-Moravia ocupada por las fuerzas alemanas en marzo de 1939, aunque un pequeño grupo fue suministrado mas tarde a Bulgaria.
Letov Š-28
Cuando terminó su producción se habían construido un total de 470 entre los que se incluían 13 ejemplares de la versión de caza nocturna denominada S 328 N, armada con cuatro ametralladoras de tiro frontal y dos orientables. Letov tenia previsto producir versiones mas evolucionadas; una de ellas, el prototipo S 428, resultó de la conversión de un S 328 de serie al que se le reemplazo la planta motriz habitual por un motor Avia Vr-36 (Hispano-Suiza 12Nbr) de 650 hp y con un armamento de cuatro ametralladoras de tiro frontal.

Los S 328 eslovacos participaron en la campaña de Polonia de 1940 y operaron en el frente del Este en 1941, aunque en 1944 cambiaron las lealtades y muchos pilotos eslovacos desertaron a la URSS en sus S 328 para tomar parte en las operaciones contra las fuerzas alemanas en territorio soviético.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Letov Š-28
Letov Š-28
Letov Š-28
Letov Š-28
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Letov Š-28
Letov Š-28
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Letov Š-28
Letov Š-28
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Letov Š-28
Letov Š-28



4. FUENTES
http://www.histaviation.com/Letov_S-328.html
http://www.wwiivehicles.com/czechoslova ... ssance.asp
http://www.avionslegendaires.net/avion- ... tov-s-328/
http://en.wikipedia.org/wiki/Letov_%C5%A0-28
http://aviosys.net/01/02r/letov_s.328/index.html
http://www.vinar.cz/mitte/s528.htm
http://www.vojna.net/portal/viewtopic.php?t=1233

Maquinas de Guerra 125: Aviones Ligeros de la 2GM; Editorial Planeta DeAgostini; 1984; IBSN: 84-7551-294-1
HT Model Special 910: Letov Š-328 y Š-528; HTModel; 1984; Peter Šumichrast y Josef And'al

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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