Renard R-31 (Avión de Reconocimiento) [Bélgica]

Descripción: Diseñado en los años 30 por Alfred Renard, el R-31 tenía por objeto sustituir al Breguet XIX. El R-31 fue el único diseño belga que entró en combate en la SGM.

Etiquetas del tema: Bélgica Reconocimiento Renard R-31

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Renard R-31 (Avión de Reconocimiento) [Bélgica]

Mensaje por cocinilla » 06 11 2015 19:49

Renard R-31

Renard R.31
Diseñado en los primeros años 30 por Alfred Renard, el R-31 tenía por objeto sustituir al Breguet XIX. El R-31 fue el único diseño belga que entró en combate en la Segunda Guerra Mundial.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Renard R.31
1A. Características Generales
  • País: Bélgica.
  • Tipo: Avión de Reconocimiento.
  • Fabricante: Constructions Aéronautiques G. Renard.
  • Diseñador: Alfred Renard.
  • Primer Vuelo: 16 de octubre de 1932.
  • Introducido: 1935.
  • Retirado: 1940.
  • Construidos: 34 Ejemplares.
  • Tripulación: 2 Tripulantes.
  • Longitud: 9,24 m.
  • Envergadura: 14,40 m.
  • Altura: 2,92 m.
  • Superficie Alar: 32 m².
  • Peso en Vacío: kg.
  • Peso Cargado: 1.330 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 2.130 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Lineal Rolls-Royce Kestrel II.
  • Potencia: 490 hp.
  • Hélices: Un Hélice Bipala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 290 km/h.
  • Velocidad de Crucero: 238 km.
  • Alcance: 650 km.
  • Techo de Servicio: 8.650 m.
  • Carga Alar: 66,6 kg/m².
  • Potencia/Peso: 0,17 W/kg.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Una Ametralladora sincronizada en el capo del motor FN Browning de 7,92 mm y otra ametralladora similar en un montaje anular en la cabina del observador.
  • Bombas: 80 kg.
1D. Variantes
  • R-31 Lorraine: El segundo R-31 de serie fue evaluado durante algún tiempo con un motor Lorraine Petrel de 650 hp.
  • R-32: Se construyeron dos ejemplares de este desarrollo del R-31, con fuselaje rediseñado y una cubierta cerrada para la cabina de vuelo que llenaba el espacio comprendido entre el plano superior y el fuselaje; el primero R-32 alzó el vuelo en agosto de 1936, propulsado con un motor Gnome-Rhóne 14 N01; el segundo R-32 se perdió al poco tiempo, abandonado en vuelo por su piloto a consecuencia de que la cabina se vio repentinamente inundada por los gases de su motor Hispano-Suiza 12Ybrs de 830 hp.
1E. Usuarios
  • Bélgica: Fuerza Aérea Belga (Escuadrones de Observación Nº 9 y Nº 11).



2. HISTORIA
El prototipo del avión de reconocimiento Renard R-31, diseñado por Alfred Renard, realizó su primer vuelo el 16 de octubre de 1932.

Monoplano de ala alta arriostrada en parasol, construido básicamente de metal con revestimiento textil, presentaba un inusual montante central carenado entre la sección central del intradós del plano superior y el fuselaje, en vez del normal arriostramiento de cabana, pero el piloto podía obtener un buen campo visual por encima y por debajo del ala gracias gracias a un asiento ajustable.
Renard R.31 N-3 perteneciente al Escuadrón 9 V 1AE en el Aeródromo de Evere, en la década de los años treintaRenard R.31 N-3 perteneciente al Escuadrón 9/V/1AE en el Aeródromo de Evere, en la década de los años treinta
En 1934, la Fuerza Aérea Belga curso pedidos hasta un total de de 32 ejemplares, que debían de ser construidos por SABCA y Renard, y hacia 1935 estos aparatos sustituyeron a los viejos Breguet 19 en las filas de los Escuadrones de Observación Nº 9 y Nº 11.

En servicio, el R-31 demostró ser un avión resistente y fiable, si bien de maniobrabilidad algo escasa. Durante la breve campaña de defensa de Bélgica, en mayo de 1940, los R-31 se trasladaron a su base habitual de Lieja a la de Duras, pero tras haber realizado 54 misiones de guerra, todos los aparatos supervivientes fueron destruidos el 29 de mayo de 1940.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Renard R.31 N-1 visto en el Aeródromo de Evere a mediados de los años treintaRenard R.31 N-1 visto en el Aeródromo de Evere a mediados de los años treinta

Renard R.31 N-2 en vuelo a mediados de los años treintaRenard R.31 N-2 en vuelo a mediados de los años treinta

Renard R.31 N-5 perteneciente al Escuadrón 9 V AE en el Aeródromo de Evere, en la década de los años treintaRenard R.31 N-5 perteneciente al Escuadrón 9/V/1AE en el Aeródromo de Evere, en la década de los años treinta

Renard R-31 N-7 en el aeropuerto de Ostende en 1936Renard R-31 N-7 en el aeropuerto de Ostende en 1936

Renard R-31 N-13 del Escuadrón 11 VI 1AE, pilotado por el Sargento Primero Emile Witmeur en abril de 1940Renard R-31 N-13 del Escuadrón 11/VI/1AE, pilotado por el Sargento Primero Emile Witmeur en abril de 1940

Renard R-31 N-15 se prepara para un vuelo de entrenamiento en Bierset a finales de los años treintaRenard R-31 N-15 se prepara para un vuelo de entrenamiento en Bierset a finales de los años treinta

Renard R-31 N-17 visto en el Aeródromo de Evere aeródromo a mediados de los años treintaRenard R-31 N-17 visto en el Aeródromo de Evere aeródromo a mediados de los años treinta

Renard R-31 N-11 en la Base Aérea de Bierset en la década de los años treintaRenard R-31 N-11 en la Base Aérea de Bierset en la década de los años treinta

Renard R-31 N-18 de la Escuela de Pilotos de Wevelgem Penguin en una visita a la base aérea de Goetsenhoven en 1938Renard R-31 N-18 de la Escuela de Pilotos de Wevelgem (Penguin) en una visita a la base aérea de Goetsenhoven en 1938

Renard R-31 N-21 en el campo de aviación de Wevelgem, en julio de 1937Renard R-31 N-21 en el campo de aviación de Wevelgem, en julio de 1937

El 6 de marzo 1940 el piloto Emile Witmeur tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la playa de De Haan con el Renard R-31 N-31
El 6 de marzo 1940 el piloto Emile Witmeur tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la playa de De Haan con el Renard R-31 N-31El 6 de marzo 1940 el piloto Emile Witmeur tuvo que hacer un aterrizaje de emergencia en la playa de De Haan con el Renard R-31 N-31



4. FUENTES
https://en.wikipedia.org/wiki/Renard_R.31
http://www.belgian-wings.be/Webpages/Na ... tpage.html
http://www.avionslegendaires.net/avion- ... nard-r-31/
http://www.airwar.ru/enc/other1/r31.html

El Mundo de la Aviación: Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
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Re: Renard R-31 (Biplano de Reconocimiento) [Bélgica]

Mensaje por LewisNixon » 06 11 2015 20:27

Gran ficha de este biplano belga.

Gracias camarada.

saludos.

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Re: Renard R-31 (Biplano de Reconocimiento) [Bélgica]

Mensaje por Stephen Maturin » 07 11 2015 21:49

Cómo sabe el amigo "Cocinilla" no acostumbro a responder estas fichas, si veo algún error lo hago en mensaje privado, pero en esta ocasión y a la vista de que ya hay otra respuesta, y sin que sirva de precedente, lo voy a hacer.

Se menciona en el texto que el aparato es un biplano, y sorprendentemente ocurre lo mismo en la respuesta, pero o yo necesito gafas o el avión es un monoplano en parasol, pero lo que menos entiendo es esta frase textual:
"Biplano monoplano de ala alta arriostrada en parasol"
Lo de "biplano monoplano" creo es contradictorio, o es una cosa o la otra, aunque la segunda parte que dice "ala alta arriostrada en parasol" es muy correcta.

Aclarar que no quiero molestar a nadie con la respuesta, pero creo que no solo es necesario leer, hay que analizar y comprender lo que se lee, por otra parte es fácil que al escribir se nos puedan escapar errores, una lectura de corrección puede ayudar a evitarlos.
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Re: Renard R-31 (Biplano de Reconocimiento) [Bélgica]

Mensaje por cocinilla » 07 11 2015 23:17

Saludos

Como siempre, gracias por tu ayuda.


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