Heinkel He 70 Blitz [Bombardero y Avión de reconocimiento]

Descripción: El Heinkel He 70 Blitz (Rayo) fue desarrollado como un avión de correo rápido, con cabina para cuatro pasajeros.

Etiquetas del tema: Alemania Bombardero Heinkel He 70 Blitz Luftwaffe Reconocimiento

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cocinilla
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Heinkel He 70 Blitz [Bombardero y Avión de reconocimiento]

Mensaje por cocinilla » 22 02 2018 19:06

Heinkel He 70 Blitz

Heinkel He 70
El Heinkel He 70 fue un aeroplano diseñado para una especificación que Deutsche Lufthansa emitió en febrero de 1932, en la que se buscaba un avión capaz de competir con los Lockheed “Orion” de Swissair, el Heinkel He 70 Blitz (Rayo) fue desarrollado como un avión de correo rápido, con cabina para cuatro pasajeros.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. VÍDEOS
  5. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Heinkel He 70
1A. Características Generales
  • País: Alemania.
  • Tipo: Bombardero de Reconocimiento, Avión de pasajeros y Correo.
  • Fabricante: Heinkel Flugzeugwerke AG.
  • Diseñador: Siegfried y Walter Günter.
  • Primer Vuelo: 1 de diciembre de 1932.
  • Introducido: 1933.
  • Retirado: 1954 (España).
  • Construidos: 324 Ejemplares mas los construidos bajo licencia en Hungría.
  • Tripulación: 3 Tripulantes (Piloto, operador de radio y artillero).
  • Longitud: 11,70 m.
  • Envergadura: 14,80 m.
  • Altura: 3,10 m.
  • Superficie Alar: 36,50 m².
  • Peso en Vacío: 2.360 kg.
  • Peso Cargado: 3.386 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 3.500 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Lineal BMW VI 7.3 Z.
  • Potencia: 750 CV (552 kW).
  • Hélices: Un Hélice Bipala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 360 km/h.
  • Velocidad de Crucero: 295 km.
  • Alcance: 2.100 km.
  • Techo de Servicio: 5.300 m.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Una ametralladora MG 15 de 7? 92 mm.
  • Bombas: Seis bombas de 50 kg.
1D. Variantes
  • He 70a: Primer prototipo.
  • He 70b: Segundo prototipo con el equipo de 2 y 4 plazas para los pasajeros.
  • He 70c: Tercer prototipo armado con ametralladora para pruebas de las versiones de bombardero ligero de reconocimiento.
  • He 70d: Cuarto prototipo construido en 1934 por Lufthansa, con motor BMW VI 7,3.
  • He 70e: Quinto prototipo construido en 1934 para la Luftwaffe como bombardero ligero, con motor BMW VI 7,3.
  • He 70A: Versión de pasajeros para la Lufthansa.
  • He 70E: Versión bombardero ligero para la Luftwaffe, más tarde convertido a la versión F.
  • He 70F: Versión de reconocimiento/correo para la Luftwaffe.
  • He 70F-1: Versión de reconocimiento de largo alcance.
  • He 70F-2: Similar al He 70F-1.
  • He 70G: Versión bombardero ligero para la Luftwaffe, más tarde (1937) convertido a la versión F.
  • He 70 G-1: Un aparato, equipado con un Motor Rolls-Royce Kestrel de 810 HP.
  • He 70K: Versión de reconocimiento construida en Hungría bajo licencia, con motor radial WM-K-14 de 1.000 HP.
  • He 270 V-1: Prototipo con un motor en línea DB-601Aa.
1E. Usuarios
  • Alemania: Deutsche Luft Hansa recibió los primeros dos prototipos en 1933 y 1934, así como tres He 70D en 1934 y 10 He 70G en 1935 y la Luftwaffe.
  • Japón: El Servicio Aéreo Imperial de la marina Japonesa recibió un avión para la prueba.
  • Suiza: Swissair recibió algunos Heinkel He-70 para vuelos trans-alpinos expresos entre Zurich y Milán en 1934.
  • Reino Unido: Rolls Royce adquirió un He 70G del RLM a cambio de 4 motores Kestrel. Fue utilizado como una cama de prueba del motor.
  • Hungría: La Real Fuerza Aérea Húngara recibió 18 aviones He 170A de fabricación nacional.
  • España: Ejército del Aire recibió 11 aviones de los 30 que habían servido con Legión Cóndor.



2. HISTORIA
Diseñado para una especificación que la Deutsche Lufthansa emitió en febrero de 1932, en la que se buscaba un avión capaz de competir con los Lockheed Orion de la Swissair, el Heinkel He 70 fue desarrollado como un avión correo rápido, con cabina para cuatro pasajeros. Los 285 km/h exigidos en el requerimiento original se convirtieron en 300 km/h, gracias en parte a que el avión diseñado por los hermanos Günter contaba con una célula muy eficiente desde el punto de vista aerodinámico, con una cabina sobreelevada y desplazada a babor para el piloto, otra para el navegante/operador de radio emplazado detrás y por debajo de la primera y una tercera cabina para cuatro pasajeros.

El prototipo, con tren de aterrizaje fijo y los alojamientos de la ruedas condenados, fue puesto en vuelo desde Travemünde por el Capitán Werner Junck, el 1 de diciembre de 1932. A principios de 1933, este avión consiguió una velocidad de 375 km/h en vuelo horizontal, yen marzo y abril el segundo prototipo fue utilizado por el Capitán R. Untucht de Lufthansa para establecer ocho récord mundiales de velocidad. Los He 70A de serie entró en servicio en Lufthansa en junio de 1934; la introducción de un motor BMW VI 7,3 de 750 hp propició la acaricio del avión militar de comunicaciones He 70D y de su contrapartida civil, el He 70G que presentaba un fuselaje alargado y estaba tripulado sólo por el piloto, instalado ahora en una nueva cabina emplazada en el plano diametral del aparato.

Además del avión de comunicaciones He 70D, otra version militar aparecida por entonces incluyeron al He 70E, con dos tripulantes, una ametralladora MG 17 de 7,92 mm en la cabina trasera (del observador) y capaz de operar con una carga máxima de 300 kg de bombas, y al He 70F. Este último fue producido en dos variantes, la He 70F-1 de reconocimiento de largo alcance y la muy similar he 70F-2. De esta se suministraron 18 ejemplares en el otoño de 1936 a la Legión Cóndor, que los encuadro en el Aufklärungsstaffel A/88. Posteriormente, doce aparatos fueron transferidos al Grupo 7-G-14 de la aviación nacional, en cuyo seno opero durante todas las hostilidades, si bien, a partir de 1937, en frentes secundarios.

Para su previsible exportación a Hungría, Heinkel desarrollo en 1937 la version He 170, que difería primordialmente por montar un motor Gnome-Rhóne 14K Mistral-Major de 910 hp nominales. Se sirvieron unos 20 ejemplares, que sirvieron hasta julio de 1941 en las filas del 1er Grupo Independiente de Reconocimiento Lejano. El último modelo de la familia fue el He 270, construido solo como prototipo y puesto en vuelo en 1938. Su planta motriz, un Daimler-Benz DB 601A de 1.175 hp, le confería una velocidad máxima de 460 km/h. Armado con una ametralladora MG 17 de tiro frontal, dos MG 15 móviles para defensa trasera y capaz de transportar 300 kg de bombas, siendo concebido para combinar los papeles de bombardero ligero y avión de reconocimiento, pero al final no fue aceptado por la Luftwaffe.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Heinkel He 70
Heinkel He 70
Heinkel He 70
Heinkel He 70

En primer plano, un Junkers Ju-86K-2 y varios Heinkel He-70K húngaros, el 1 de enero de 1939En primer plano, un Junkers Ju-86K-2 y varios Heinkel He-70K húngaros, el 1 de enero de 1939

Primer plano de un Heinkel He-70K húngaroPrimer plano de un Heinkel He-70K húngaro

Heinkel He-70K húngaroHeinkel He-70K húngaro

Heinkel He 70 perteneciente a LufthansaHeinkel He 70 perteneciente a Lufthansa

Heinkel He 70F 14-56 perteneciente a la Fuerza Aérea Nacional en 1937Heinkel He 70F (14-56) perteneciente a la Fuerza Aérea Nacional en 1937

En esta foto podemos ver a un Heinkel He 70F 14-56 con pintura de camuflaje heredada de la Guerra Civil, aunque los distintivos se ven claramente que son de los años de la postguerraEn esta foto podemos ver a un Heinkel He 70F (14-56) con pintura de camuflaje heredada de la Guerra Civil, aunque los distintivos se ven claramente que son de los años de la postguerra

Este es uno de los Heinkel He 70 14-6 pertenecientes a la Base Aérea de Getafe en 1940Este es uno de los Heinkel He 70 (14-6) pertenecientes a la Base Aérea de Getafe en 1940

Este es uno de los seis supervivientes de la guerra civil que aún quedaban en vuelo a primeros del año 1946Este es uno de los seis supervivientes de la guerra civil que aún quedaban en vuelo a primeros del año 1946

Heinkel He 70 R.2-50 - 105-2. Este avión aunque de reconocimiento fue utilizado mayormente como avión de enlace y fue basado en Getafe, el día 23 de Agosto de 1949, voló el General Julian Rubio López a Sondica, Bilbao, para asistir a la inauguración de éste aeropuertoHeinkel He 70 R.2-50 - 105-2. Este avión aunque de reconocimiento fue utilizado mayormente como avión de enlace y fue basado en Getafe, el día 23 de Agosto de 1949, voló el General Julian Rubio López a Sondica (Bilbao), para asistir a la inauguración de éste aeropuerto

Formación de Heinkel He 70 en 1937Formación de Heinkel He 70 en 1937



4. VÍDEOS




5. FUENTES
http://www.aviationcorner.net/gallery_e ... pe_id=1730
http://www.eurasia1945.com/armas/aire/heinkel-he-70/
https://en.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_70
http://www.historyofwar.org/articles/we ... blitz.html
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=24809.0
http://www.avionslegendaires.net/avion- ... -70-blitz/
http://airwar.ru/enc/bww2/he70.html
http://www.aviastar.org/air/germany/he-70.php
http://www.luftarchiv.de/index.htm?/flu ... l/he70.htm
https://www.militaryfactory.com/aircraf ... aft_id=808
https://www.youtube.com

El Mundo de la Aviación: Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Editorial Delta; Año 1984

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Re: Heinkel He 70 Blitz [Bombardero y Avión de reconocimiento]

Mensaje por James Doolittle » 22 02 2018 20:16

Gracias por tu nuevo aporte camarada.
Navy Cross (1) Orden Trudovogo Krasnogo Znameni (2) Order Wojskowy Virtuti Militari (1) Cruz al mérito militar con distintivo rojo (1)

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Re: Heinkel He 70 Blitz [Bombardero y Avión de reconocimiento]

Mensaje por albertoa » 22 02 2018 22:55

Eres un fenómeno Cocinilla y he de reconocer que eres único buscando aparatos raros :lol:

Ahora en serio: estás haciendo una gran labor en el Foro.

Gracias y saludos.

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Re: Heinkel He 70 Blitz [Bombardero y Avión de reconocimiento]

Mensaje por cocinilla » 22 02 2018 23:12

Saludos

Gracias por tus palabras.

No es tan raro, el "Rayo" forma parte de los iconos de la GCE como el "Chirri", "Pedro", "Pava", "Pavo", "Bacalao", "Pavipollo", "Angelito", "Sparviero", "Gavilán", "Pipistrello", "Cicogna", "Cigüeña", "Chato", "Curtiss", "Mosca", "Rata", "Boeing", "Rasante", "Papagayo", "Natacha", "Papagayo", "Katiuska" "Martin", "Delfín", etc.


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Re: Heinkel He 70 Blitz [Bombardero y Avión de reconocimiento]

Mensaje por tigerwittmann » 25 02 2018 13:53

Saludos camaradas.

Parece que aunque no llegó a ser utilizado por la Luftwaffe en la SGM si fue de utilidad en la Legión Cóndor durante la GCE.

Gracias por la ficha, camarada Cocinilla.



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