Henschel Hs 126 [Avión de Reconocimiento]

Descripción: Avión biplaza de reconocimiento táctico, era el más antiguo de los utilizados en este tipo de misiones por los alemanes.

Etiquetas del tema: Alemania Henschel Hs 126 Luftwaffe Reconocimiento

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Henschel Hs 126 [Avión de Reconocimiento]

Mensaje por cocinilla » 18 05 2013 18:07

Henschel Hs 126

Henschel Hs 126
Avión biplaza de reconocimiento táctico, era el más antiguo de los utilizados en este tipo de misiones por los alemanes. Se trataba de un avión de ala alta del que se construyeron tres prototipos y 10 aparatos Hs 126A-0 de preproducción.

Tras ser aprobado, se realizó un pedido de 800 aparatos de las dos variantes de serie, la Hs 126A-1 y la Hs 126B-1. Estos aparatos comenzaron a operar en 1938, integrados en la Legión Cóndor alemana que intervino en la Guerra Civil española en el bando del general Franco.

Después de 1942 fue relegado a misiones de remolque de planeadores y ataque nocturno de bajo alcance, operando en el Báltico o los Balcanes.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. VÍDEO
  5. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Henschel Hs 126
1A. Características Generales
  • País: Alemania.
  • Tipo: Avión de Reconocimiento.
  • Fabricante: Henschel.
  • Diseñador: Friedrich Nicolaus.
  • Primer Vuelo: Agosto de 1936.
  • Introducido: 1937.
  • Retirado: 1943.
  • Producción: 1937 – 1942.
  • Construidos: 913 Ejemplares.
  • Desarrollado: Henschel Hs 122.
  • Tripulación: 2 Tripulantes.
  • Longitud: 10,9 m.
  • Envergadura: 14,5 m.
  • Altura: 3,8 m.
  • Superficie Alar: 31,6 m².
  • Peso en Vacío: 2.030 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 3.090 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Bramo 323.
  • Potencia: 634 kW (850 hp).
  • Hélices: Un Hélice Tripala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 356 km/h.
  • Autonomía: 998 km.
  • Techo de Servicio: 8.530 m.
  • Régimen de Trepada: 550 m/min.
  • Carga Alar: 97,8 kg/m².
  • Potencia/Peso: 0,21 W/kg.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Una Ametralladora MG 17 de 7,92 mm, fija hacia adelante una Ametralladora MG 15 de 7,92 mm, móvil para el observador/artillero.
  • Bombas: 150 kg de bombas.
1D. Variantes
  • Hs 126 V-1: Primer prototipo.
  • Hs 126 V-2 i V-3: Siguientes prototipos.
  • Hs 126A-0: Primer versión de producción.
  • Hs 126A-1: Segunda versión de producción.
  • Hs 126B-1: Tercera versión de producción.
1E. Usuarios
  • Croacia: Fuerza Aérea Croata.
  • Estonia: Fuerza Aérea Estonia.
  • Alemania: Luftwaffe.
  • Grecia: Real Fuerza Aérea Griega.
  • España: Fuerza Aérea Nacional.



2. HISTORIA
En 1935 Henschel desarrollo el monoplano de ala en parasol Henschel Hs 122 para reconocimiento a corto alcance y como reemplazo de los Heinkel He 45 y He 46. Sin embargo, a pesar de que se construyeron algunos aparatos con motores Siemens SAM 22B, el Hs 122 no fue adoptado por la Luftwaffe.

A pesar de todo, el jefe de diseño de Henschel, Friedrich Nicolaus, derivó a este el Henschel Hs 126 que incorporaba una nueva ala, aterrizadores principales cantilever y cabina acristalada sobre el puesto del piloto y abierta sobre el del observador.
Un Henschel Hs 126 en Italia, 1943Un Henschel Hs 126 en Italia, 1943
Durante 1937, Henschel construyó diez aparatos de preserie Hs 126A-0 basados en el tercer prototipo y algunos fueron utilizados para evaluaciones operacionales para la unidad de reconocimiento de la Luftwaffe (Lehrgruppe) en la primavera de 1938.

La versión inicial de serie fue el Hs 126A-1, muy similar al ejemplar de preserie, aunque impulsado por un motor radial BMW 132dc de 880 hp. El armamento comprendía una ametralladora MG 17 de 7,92 mm y disparo frontal, mas un arma similar en un montaje móvil manual en la parte trasera de la cabina y cinco bombas de 10 kg o una de 50 kg llevadas en soportes bajo el fuselaje.

En la parte trasera de la cabina transportaba una cámara Rb 1215/9 x 7 suplementada por un instrumento Zeiss en la bodega trasera del fuselaje.
Un Henschel Hs 126 en Rusia, julio de 1941Un Henschel Hs 126 en Rusia, julio de 1941
La Legión Cóndor utilizó en España durante 1938 seis de estos aparatos que, posteriormente, serian transferidos a la Fuerza Aérea Nacionalista; otros 16 se entregaron a la Fuerza Aérea Griega.

En el verano de 1939 se introdujo la version mejorada Hs 126B-1 con la incorporación de un equipo de radio FuG 17 y motores Bramo 323A-1 o 323A-2 de 900 hp. Los aviones de serie se construyeron a partir de 1938 en Berlín, en Schonefeld y Johannisthal, y entraron en servicio operacional con el AufklGr 35.

Al estallar la guerra, las unidades de reconocimiento equipadas con He 45 y 46 estaban siendo convertidas a Hs 126. El tipo se retiro progresivamente de primera linea en 1942 y fue reemplazado por el Focke-Wulf Fw 189. Se construyeron aproximadamente unos 600 aparatos.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Un Henschel Hs 126 en Rusia. Enero de 1943Un Henschel Hs 126 en Rusia. Enero de 1943

Un Henschel Hs 126 en Italia, 1943Un Henschel Hs 126 en Italia, 1943

Henschel Hs 126
Henschel Hs 126
Henschel Hs 126



4. VÍDEO




5. FUENTES
http://www.luftarchiv.de/index.htm?/flu ... /hs126.htm
http://www.aviastar.org/air/germany/henshel-126.php
http://fr.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_126
http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/hs126.html
http://www.wwiivehicles.com/germany/air ... hs-126.asp
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20203.htm
http://www.aircraftaces.com/henschel-126.htm
http://www.historyofwar.org/articles/we ... s_126.html
http://www.youtube.com

Máquinas de Guerra 125: Aviones Ligeros de la 2GM. Editorial Planeta DeAgostini. 1984. ISBN: 84-7551-294-1

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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