Nakajima E4N [Hidroavión de Reconocimiento]

Mensaje por **cocinilla** » 28 11 2017 19:46

Nakajima E4N

El Nakajima E4N fue un hidroavión de reconocimiento que fue construido en la década de los 30. Los ejemplares que sobrevivieron fueron utilizados como avión correo durante la guerra.

ESPECIFICACIONES
1A. Características Generales
1B. Rendimiento
1C. Armamento
1D. Variantes
1E. Usuarios
HISTORIA
GALERÍA FOTOGRÁFICA
FUENTES

1. ESPECIFICACIONES

1A. Características Generales

País: Japón.
Tipo: Hidroavión de Reconocimiento.
Fabricante: Nakajima.
Primer Vuelo: 1930.
Introducido: 1931.
Retirado: 1942.
Producción: 1931-1933.
Construidos: 153 Ejemplares.
Tripulación: 2 Tripulantes.
Longitud: 8,87 m.
Envergadura: 10,98 m.
Altura: 3,97 m.
Superficie Alar: 29,7 m².
Peso en Vacío: 1.252 kg.
Peso Cargado: 1.800 kg.
Planta Motriz: Un Motor Radial de nueve cilindros Nakajima Kotobuki.
Potencia: 580 HP 433 kW.
Hélices: Un Hélice Bipala.

1B. Rendimiento

Velocidad Máxima Operativa (Vno): 232 km/h.
Alcance: 1.019 km.
Techo de Servicio: 5.740 m.
Carga Alar: 60.7 kg/m².
Potencia/Peso: 0.24 kW/kg.

1C. Armamento

Ametralladoras: Una Ametralladora frontal de 7,7 mm, una ametralladora de 7,7 mm en la cabina trasera.
Bombas: 2 Bombas de 30 kg.

1D. Variantes

Nakajima E4N1: El primer prototipo. Dos aviones fueron construidos.
Nakajima E4N2: Versión de serie. 85 ejemplares construidos.
Nakajima E4N2-C: Versión sin flotadores y con tren de aterrizaje convencional. 67 construidos.
Nakajima E4N3: Variante con ruedas. 5 ejemplares construidos.
Nakajima P-1: Version del E4N2-C 9 como avión postal. 9 ejemplares construidos.
Nakajima Giyu-11: Conversión de un E4N1 como avión de pasajeros. Un ejemplar construido.

1E. Usuarios

Japón: Dai-Nippon Teikoku Kaigun.

2. HISTORIA

El primer prototipo de este avión de reconocimiento, un biplano de envergadura iguales, aparecido en 1930 bajo el apelativo Hidroavión de Reconocimiento Tipo 90-2, al que la compañía denominó NZ.

Previsto para uso naval como Nakajima E4N1, presentaba dos flotadores y un motor radial Kotobuki sin carenar. Este primer prototipo fue, sin embargo, rechazado en favor del NJ, también conocido como Hidroavión de Reconocimiento Tipo 90-2-2 de la Marina.

Era este un completo rediseño, con un único flotador principal central y otros dos de estabilización bajo los bordes marginales alares. Su configuración general se parecía bastante a la ala del tipo norteamericano Vought 03U-1 Corsair y, al igual que el, estaba concebido para operar embarcado y ser lanzado mediante catapultas.

Propulsado por un motor radial Nakajima Kotobuki de 450 hp nominales, el Tipo 90-1-1 alcanzaba una velocidad máxima de 220 km//h al nivel del mar y en número de 85 ejemplares sirvió en el seno de la marina japonesa entre 1931 y 1033 en dos versiones principales; la E4N2, ya comentada, y la E4N2-C, dotado con tren de aterrizaje de ruedas; de la segunda se construyeron 67 ejemplares.

Durante la guerra solo se utilizaron el Nakajima P-1 como avión correo entra las islas japonesas y el Nakajima Giyu-11 como avión de pasajeros también entre las islas.

3. GALERÍA FOTOGRÁFICA