La Segunda Guerra Mundial

Nakajima E8N "Dave"

Aparato dotado de gran maniobrabilidad, actuó como aeroplano catapultable desde la cubierta de cruceros, barcos de combate y barcos de apoyo. A partir de 1940, cuando ya habían sido superados por otros aviones, fueron utilizados en misiones secundarias, como entrenamiento o enlace.

1. ESPECIFICACIONES

Diseñado para reemplazar al E4N2 de la propia compañía en el servicio con la Marina Japonesa, el E8N era básicamente una versión puesta al día del avión que querían sustituir. De similar configuración biplana, con un flotador central y dos auxiliares de estabilización, estaba propulsado por un motor radial Kotobuki 2 KAI 1 de 580 hp nominales, y diferencia primordialmente de su predecesor por el perfil rediseñado de los planes y de los empenajes caudales.

A partir de marzo de 1934 se evaluaron hasta siete prototipos y, tras ser aprobado en competición con las propuestas de Aichi y Kawanishi, el E8N fue puesto en producción en octubre de 1935 con la designación de Hidroavión de Reconocimiento Tipo 95 Modelo 1 de la Marina (Nakajima E8N1).

Un desarrollo E8N2, con equipo mejorado y un motor mas potente, llegó a ser puesto en producción antes de que esta concluyese en 1940, cuando se había producido un total combinado de 775 ejemplares, a cargo de Nakajima (707) y Kawanishi (48).

Empleado con éxito durante el conflicto chino-japonés en distintos cometidos, como reglaje artillero, reconocimiento y bombardero en picado, el E8N se mantuvo en servicio embarcado en algunas unidades navales hasta el comienzo de la guerra en el Pacífico, ganándose el apelativo aliado de "Dave". Posteriormente los aparatos supervivientes fueron relegados a tareas secundarias, como enlace y entrenamiento.

3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

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4. VÍDEO

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5. FUENTES

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