Mitsubishi Ki-15 "Babs" [Bombardero Ligero y de Reconocimiento]

Descripción: El Mitsubishi Ki-15 fue un avión de reconocimiento y bombardero de ataque ligero japonés en la Guerra del Pacífico. Comenzó como un avión civil de correo rápido

Etiquetas del tema: Babs Bombardero de reconocimiento Bombardero ligero Japón Mitsubishi Ki-15

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Mitsubishi Ki-15 "Babs" [Bombardero Ligero y de Reconocimiento]

Mensaje por cocinilla » 23 05 2013 20:19

Mitsubishi Ki-15 "Babs"

Mitsubishi Ki-15
El Mitsubishi Ki-15 fue un avión de reconocimiento y bombardero de ataque ligero japonés en la Guerra del Pacífico. Comenzó como un avión civil de correo rápido.

Fue un monomotor, de ala baja, monoplano cantilever con tren de rodaje de una rueda de cola fija, con dos tripulantes . Sirvió tanto con el Ejército y la Armada Imperial Japonesa (como el C5M).

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Mitsubishi Ki-15
1A. Características Generales
  • País: Japón.
  • Tipo: Bombardero Ligero y de Reconocimiento.
  • Fabricante: Mitsubishi.
  • Diseñador: Jiro Horikoshi.
  • Primer Vuelo: Mayo de 1936.
  • Introducido: Mayo de 1937.
  • Retirado: 1945 (Japón) y 1951 (China).
  • Construidos: 500 Ejemplares.
  • Tripulación: 2 Tripulantes.
  • Longitud: 8,7 m.
  • Envergadura: 12 m.
  • Altura: 3,35 m.
  • Superficie Alar: 20,36 m².
  • Peso en Vacío: 1.400 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 2.300 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Radial Nakajima Ha-8.
  • Potencia: 477 kW (640 hp).
  • Hélices: Un Hélice Bipala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 480 km/h.
  • Velocidad de Crucero: 320 km.
  • Autonomía: 2.400 km.
  • Techo de Servicio: 11.400 m.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Una Ametralladora de 7,7 mm.
  • Bombas: 250 Kg.
1D. Variantes
  • Karigane I: Prototipo de la Versión Civil.
  • Ki-15-I: Primera versión de producción.
  • Ki-15-II: Segunda versión de producción.
  • Ki-15-III: Tercera versión de producción, cancelada.
  • C5M1: Versión del Ki-15-I para el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.
  • C5M2: Versión del C5M1 para el Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa.
1E. Usuarios
  • Japón: Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés y Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa
  • China: La Fuerza Aérea China opero un número indeterminado de aviones capturados. Los dos últimos Ki-15 se retiró en 1951.



2. HISTORIA
En Julio de 1935, el Ejército Imperial japonés emitió una especificación para adquirir un nuevo avión biplaza de reconocimiento, a la que Mitsubishi respondió con un monoplano de ala baja cantilever, el Mitsubishi Ki-15.

Las pruebas de servicio se completaron sin dificultad y el modelo entró en producción bajo la designación oficial de Avión de Reconocimiento Tipo 97 del Ejército Modelo 1.

En mayo de 1937, un año después del primer vuelo, comenzaron las entregas de ejemplares de serie al Ejército. Sin embargo, justamente antes de agosto, los observadores militares occidentales habrían obtenido alguna premonición del crecimiento de las capacidades japonesas en el diseño aeronáutico cuando un segundo prototipo (civil) se utilizó para establecer un nuevo récord de tiempo de vuelo entre Japón y Gran Bretaña.
Un Mitsubishi Ki-15-I del Rikugun Koku Seibi Gakko, Escuela de Mantenimiento del Ejército, del Aeródromo TokorozawaUn Mitsubishi Ki-15-I del Rikugun Koku Seibi Gakko (Escuela de Mantenimiento del Ejército) del Aeródromo Tokorozawa
El K1-15-I del Ejército se recibió a tiempo para que pudiera tener un impacto realmente significativo en el comienzo de la guerra con China, ya que la gran velocidad del modelo le proporcionó total impunidad en los cielos chinos hasta la aparición del caza Polikarpov 1-16, de origen soviético.

Sin embargo, ya se habían hecho planes para mejorar las prestaciones del Ki-15-I mediante la instalación de un motor Mitsubishi Ha-26-1 de 900 hp y menor diámetro. Esta incorporación le proporcionaba la oportunidad para subsanar lo que era la mayor desventaja del aparato, una escasa visión delantera debido al gran diámetro del motor Nakajima.

La versión mejorada entró en producción para el Ejército en septiembre de 1939 como el Ki-15-II, pero antes de esto, la Armada japonesa, impresionada por las prestaciones de este modelo, ordeno 20 ejemplares del K1-15-II bajo la designación oficial de Avión de Reconocimiento Tipo 98 de la Armada Modelo 1 (la designación de Mitsubishi era la de C5M 1).

La Armada adquirió más tarde 30 aparatos C5M2, similares a excepción de la instalación de un motor mas potente Nakajima Sakae 12 de 950 hp. Al concluirse la producción se habían fabricado casi 500 ejemplares de todas las versiones y la mayoría permanecía en servicio de primera línea cuando estallo la guerra del Pacifico.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Mitsubishi Ki-15 Karigane, que logro el récord de distancia entre Tokio y Londres, el 9 de abril de 1937Mitsubishi Ki-15 "Karigane", que logro el récord de distancia entre Tokio y Londres, el 9 de abril de 1937

Mitsubishi Ki-15
Mitsubishi Ki-15
Mitsubishi Ki-15
Mitsubishi Ki-15
Mitsubishi Ki-15



4. FUENTES
http://www.warbirdsresourcegroup.org/IJ ... iki15.html
http://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Babs.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Ki-15
http://www.aviastar.org/air/japan/mitsubishi_ki-15.php
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft26182.htm
http://www.avionslegendaires.net/avion- ... gane-babs/
http://www.wwiivehicles.com/japan/aircr ... ssance.asp
http://www.historyofwar.org/articles/we ... ki-15.html
http://www.youtube.com

Máquinas de Guerra 125: Aviones Ligeros de la 2GM; Editorial Planeta DeAgostini; 1984; ISBN: 84-7551-294-1

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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