Nakajima Ki-84 [Caza]

Descripción: El Nakajima Ki-84 Hayate fue un avión de caza monoplaza utilizado por el Servicio Aéreo del Ejército Imperial Japonés durante los dos últimos años de la SGM.

Etiquetas del tema: Caza Japón Nakajima Ki-84

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omahautah
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Nakajima Ki-84 [Caza]

Mensaje por omahautah » 29 06 2008 23:58

Nakajima Ki-84

Nakajima Ki 84

Características generales

Tripulación: 1 (piloto)
Longitud: 9,93 m
Envergadura: 11,23 m
Altura: 3,38 m
Superficie alar: 21 m²
Peso vacío: 2.665 kg
Peso cargado: 3.616 kg
Peso máximo al despegue: 3.898 kg
Planta motriz: 1 × Nakajima Ha-45-21 Homare, radial de 18 cilindros. Potencia: 1 484 kW (1 990 HP; 2 018 CV)
Hélices: 1 × cuatripala por motor.


Rendimiento

Velocidad nunca excedida (Vne): 800 km/h (497 MPH; 432 kt)
Velocidad máxima operativa (Vno): 687 km/h (427 MPH; 371 kt) a 6.100 m de altitud
Alcance: 2 955 km (1164, 1339 mi)
Techo de servicio: 11580 m (34 449 ft)
Régimen de ascenso: 19,3 m/s (3 789 ft/min)
Carga alar: 172 kg/m²
Potencia/peso: 0,41 kW/kg


Armamento

Ametralladoras: 2× Ho-103 de 12,7 mm en el morro con 350 balas cada una
Cañones: 2 × Ho-5 de 20 mm con 150 proyectiles cada uno
Puntos de anclaje: 2 soportes subalares para cargar una combinación de: Bombas: 2 × bombas de 100 o 250 kg
Otros: 2 × tanques de combustible externos de 200 litros.


Historia
En 1940, el Cuartel General del Aire del Ejercito Imperial japonés (Koku Hombu) inicia el desarrollo de un caza sucesor del Ki-43, como un avión polivalente y con armamento adecuado, algún blindaje, protección en los depósitos de combustible, impulsado por el motor Kawasaki Ha-40 refrigerado por liquido, versión del Daimler-Benz DB 601ª alemán.

Dentro de las especificaciones del Koku Hombu estaban los requerimientos por un caza polivalente de largo alcance, velocidad entre 640 y 680 km/h, con una autonomía de combate de 90 minutos a 400km de su base. Debía ser impulsado por el motor Nakajima Ha-45, versión del radial NK9A Homare desarrollado para la Marina Imperial. Su armamento consistía en dos ametralladoras de 12.7mm y dos cañones de 20mm, además de blindaje y depósitos autosellantes.

Se construyeron varios prototipos, casi todos ellos a mano, pues Nakajima no disponía del utillaje necesario, fueron probadas varias plantas motrices, las Ha-45-11 de 1800hp, Ha-45-12 de 1825 hp y Ha-45-21 de 1900 hp. Además se introdujo la provisión de dos depósitos subalares lanzables de carburante en lugar del único ventral usado hasta la fecha.

Una vez Nakajima tuvo listas sus fabricas de células, se puso en producción el denominado Caza Tipo 4 Modelo 1º del Ejército (Ki-84-Ia) (tempestad) Hayate (viento fresco), con el nombre de código para los Aliados de "Frank".
Nakajima Ki 84 HayateNakajima Ki 84 Hayate
La gran cantidad de aviones de pre serie permitió que el desarrollo y evaluación progresara rápidamente, siendo así que en octubre de 1943, seis meses después del vuelo del primer prototipo, se constituyo un escuadrón de evaluación militar con Ki-84, sin embargo la producción definitiva se empezó a entregar a partir de abril de 1944.
Ki84 W024 en Tachikawa, Japón. 1943-44Ki84 (W024) en Tachikawa, Japón. 1943-44
La necesidad de producir el máximo número de aviones, para reequipar a tantos sentai, impidió dar prioridad al desarrollo de versiones más avanzadas. Por ello solo se completaron algunas versiones diferentes como la Ki-84-II Hayate Kai con la sección trasera del fuselaje, bordes marginales y algunos otros componentes en madera, Tachikawa Hikoki KK construyó prototipos del Ki-106, una versión del Ki-84-I totalmente en madera, Nakajima por su parte desarrolló la versión Ki-113 totalmente en acero.

A fin de obtener un aeroplano capaz de combatir a los bombarderos B-29 se construyo el Ki-84III adaptación directa de una célula con motor turbo sobrealimentado Ha-45Ru, el Ki-84R era un desarrollo similar que iría impulsado por el Ha-45-44 con sobre compresor de accionamiento mecánico, dos etapas y tres velocidades; en el ultimo mes de la guerra se preveía abrir cadenas de montaje para los Ki-84III, Ki-106, Ki-113, Ki-116 y Ki-117 (re denominación del Ki-84N).

Este requería un 44% menos de utillaje del Ki-43, habiéndose entregado 3288 entre abril de 1944 y agosto de 1945, además de los 94 producidos por Mansyu durante 1945. Este avión estaba en capacidad de competir con los nuevos desarrollos aliados como el Chance Vought F4U Corsair, Lockheed P-38J/L, North American P-51D y superaba a cazas como el Grumman F6F Hellcat. La producción total ascendió a 3514 aviones: 3416 construidos por Nakajima Hikoki KK, 2 prototipos Ki-84, 83 aviones Ki-84 de evaluación, 42 Ki-84 de pre serie, 3288 serie Ki-84I y Ki-84II, 1 prototipo Ki-113, 94 aviones de serie Ki-84-I, 1 prototipo Ki-116 montado por Mansyu Hikoki Seizo KK, 3 prototipos Ki-106 construidos por Tachikawa Hikoki KK.


Operacional

El Hayate realizo su debut en marzo de 1944, cuando el 22° Sentai, equipado con Ki-84-Ia y Nakajima Ki-44-II, operando desde Hankow, realizo sus misiones de apoyo al Ejército. Allí se enfrentaron a los Curtiss P-40, y refrendaron rápidamente sus cualidades. Durante los ocho meses de la campaña de las Filipinas, que se inicio en octubre de 1944, once sentais equipados con el Ki-84 combatieron para detener la ofensiva aliada. En abril de 1945 los Sentai Nos 47,52, 101 y 102 fueron enviados sobre Okinawa, para repeler el asalto anfibio americano.

Pero los objetivos de la USAF, estaba la industria de aviación. Las visitas de estos bombarderos a la fábrica de motores Homare en Mushasi fueron muy numerosas. Entre el 24 de Noviembre de 1944 y el 8 de Agosto de 1945 recibió no menos de 12. La producción consiguió seguir hasta el 20 de Abril de 1945, cuando un raid la dejo inservible.

La fabricación fue trasladada a una factoría subterránea en Asakawa, y a otra en Hamamatsu. A pesar de los esfuerzos la producción nunca se recupero. Debido a la escasez de materiales y retrasos los motores eran cada vez de peor calidad. En Junio de 1945 la trepada del Frank se había deteriorado de tal manera que era inservible por encima de 9000 metros.


Versiones

Ki-84: dos prototipos, 84 aviones de evaluación operativa y 42 de preserie.

Ki-84-Ia, Ki-84-Ib y Ki-84-Ic: todas las mejoras introducidas en los aviones de pre serie fueron incorporadas al primer modelo de serie. El Ki-84-Ib difería del Ki-84-Ia por estar armado con cuatro cañones de 20 mm, mientras que le Ki-84-Ic, llevaba dos cañones de 20 mm en el fuselaje y dos Ho-105 de 30 mm en las alas.

Ki-84-II: construida en series pequeñas, esta versión difería del Ki-84-Ia por montar una sección trasera del fuselaje y los bordes marginales alares en madera, construido en la factoría fantasma de Tabuma, impulsada por el motor Ha-45-23 de 1900 hp o el Ha-45-25 de 2000 hp.

Ki-84-III: versión proyectada para ir impulsada por el motor Ha-45Ru, con el turbocompresor montado en la superficie ventral del fuselaje.

* Varios "Franks" sobrevivieron a la guerra y actualmente están en colecciones públicas y museos o en restauración.El más conocido es uno que está expuesto en Chiran, Japón.
Ki-84 con los colores de la USAFKi-84 con los colores de la USAF



Fuentes:

http://en.wikipedia.org/wiki/Nakajima_Ki-84
http://www.militar.org.ua/militar/aviac ... ayate.html
https://www.google.es/

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abhang
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Re: Nakajima Ki-84 [Caza]

Mensaje por abhang » 12 06 2015 08:18

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