Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Descripción: El Aichi D1A o Bombardero Embarcado de la Armada Tipo 94/96 fue un bombardero en picado embarcado japonés de la década de 1930.

Etiquetas del tema: Aichi D1A Bombardero en picado embarcado Japón

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Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por cocinilla » 02 08 2015 12:14

Aichi D1A

Aichi D1A
El Aichi D1A o Bombardero Embarcado de la Armada Tipo 94/96 fue un bombardero en picado embarcado japonés de la década de 1930.

  1. ÍNDICE:
  2. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  3. HISTORIA
  4. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  5. VÍDEO
  6. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES

Aichi D1A
1A. Características Generales
  • País: Japón.
  • Tipo: Bombardero en picado embarcado.
  • Fabricante: Aichi Kokuki.
  • Diseñador: .
  • Primer Vuelo: 1934.
  • Introducido: 1935.
  • Retirado: 1942.
  • Construidos: 590 Ejemplares.
  • Tripulación: 2 Tripulantes.
  • Longitud: 9,30 m.
  • Envergadura: 11,4 m.
  • Altura: 3,41 m.
  • Superficie Alar: 34,7 m².
  • Peso en Vacío: 1.516 kg.
  • Peso Cargado: 2.500 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 2.610 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Radial Nakajima Hikari 1 de 9 cilindros.
  • Potencia: 730 hp.
  • Hélices: Un Hélice bipala.
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 309 km/h.
  • Alcance: 927 km.
  • Techo de Servicio: 6.980 m.
  • Régimen de Trepada: 6,37 m/s.
  • Carga Alar: 72 kg/m².
  • Potencia/Peso: 0,22 W/kg.
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Dos Ametralladoras fijas Tipo 97 de 7,70 mm y una Ametralladora Tipo 92 de 7,70 mm sobre afuste flexible.
  • Puntos de Anclaje: Tres.
  • Bombas: Un bomba de 250 kg bajo el fuselaje y dos bombas de 30 kg bajo las alas.
1D. Variantes
  • Aichi D1A1 Tipo 94: Propulsado por motores radiales Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 o Kotobuki 3 de 580 HP; 162 unidades construidas.
  • Aichi D1A2 Tipo 96 (a veces mencionado como Aichi D2A): Versión mejorada equipada con ruedas cubiertas y un motor Nakajima Hikari 1 más potente; 428 unidades construidas.
  • AB-11: Propuesta de desarrollo con tren de aterrizaje retráctil. No se llegó a construir.
1E. Usuarios
  • Japón: Servicio Aéreo de la Armada Imperial Japonesa (Dai-Nippon Teikoku Kaigun Koukuu-tai).



2. HISTORIA
La Aichi Tokei Denki Kahushiki Kaisha, que se convertiría durante la Segunda Guerra Mundial en una importante compañía proyectista y constructora de aviones, que había sido fundada en Japón, en 1899, como fabricante de equipos eléctricos y de relojes.

Inició la fabricación de aeroplanos en 1920, y se convirtió principalmente en suministradora de aviones navales aunque, antes de iniciarse la guerra había producido ya algunos modelos civiles. Al igual que otras muchas compañías japonesas, que se dedicaban inicialmente a la construcción de aviones bajo licencia, como primer paso para adquirir la experiencia que les permitiese la eventual creación de diseños propios, la Aichi estableció relaciones comerciales con la Ernst Heinkel Flugzeugwerke alemana.
D1A1D1A1
A principios de 1931, la Armada Imperial Japonesa convocó un concurso para un bombardero en picado biplaza con base en portaaviones, y la Aichi solicitó a la Heinkel que proyectara y construyera un avión que se ajustase a las especificaciones requeridas, y que fuese capaz de operar tanto con flotadores como con tren de aterrizaje. El prototipo Heinkel He 50 resultante voló en el verano de 1931 provisto de flotadores dobles.

Una segunda versión dotada de tren de aterrizaje, fue entregada a Aichi bajo la denominación para la exportación He 66 y, a lo largo de las pruebas, la compañía empezó a modificar el modelo para ajustarlo can mas exactitud a las especificaciones.
D1A2D1A2
Básicamente el He 66 era un biplano de dos cabinas. de construcción metálica con cubierta de tela. El empenaje arriostrado era de tipo convencional, y el tren de aterrizaje disponía de patín de cola fijo. Tal como había sido suministrado, estaba propulsado por un motor radial Siemens SAM-22B (Jupiter VI) de 490 hp.

Las modificaciones llevadas a cabo por la Alchi consistieron en el reforzamiento del tren de aterrizaje, y en la instalación de un motor radial Nakajima Kotobuki 2 Kai I de 560 hp. Con esta disposición, el Bombardero Aichi Especial superó en las pruebas a los prototipos rivales de la Nakajima y de la Yokosuka, y se inició su fabricación bajo la denominación de Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 94 (Aichi D1A1).

Las unidades de serie, de las que se fabricaron 162 unidades, tenían cubierto el motor radial por medio de un anillo Townend, con otras modificaciones tales corno la introducción de alas ligeramente en flecha, y la sustitución del patín de cola por una rueda de cola no orientable. Los últimos 44 disponían de motores Kotobuki 3 de 580 hp.
Aichi D1AAichi D1A
En 1936-37 apareció el modelo mejorado Aichi DIA2 (Bombardero para portaaviones de la Armada tipo 96), propulsado por motor radial Nakajima Hikari 1 mas potente, que incorporaba, además, un carenado del motor NACA, ruedas carenadas y parabrisas mejorados.

La fabricación en serie de esta versión alcanzó la cifra de 428 unidades. Ambas versiones entraron en acción durante el Segundo conflicto Chino-Japonés; un D1A2 hundió el cañonero fluvial USS Panay en el río Yang-tse, el 12 de diciembre de 1937. durante la evacuación de Nankin, hecho que provocó un conflicto internacional.

Solo una pequeña cantidad de D1A1 continuaban todavía en servicio, como unidades de entrenamiento, al producirse el ataque japones a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. Cerca de 70 D1A2, se hallaban entonces en servicio coma unidades de segunda fila; los aliados les designaban bajo el nombre en código de "Susie".



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Dos Aichi D1A2 sobrevolando el portaaviones IJN Ryujo en operaciones durante la Segunda guerra sino-japonesaDos Aichi D1A2 sobrevolando el portaaviones IJN Ryujo en operaciones durante la Segunda guerra sino-japonesa

Aichi D1AAichi D1A

Aichi D1AAichi D1A

D1A2D1A2

Aichi D1AAichi D1A

Aichi D1AAichi D1A

Aichi D1AAichi D1A

El Cañonero Fluvial USS Panay en el río Yang-tse, que fue hundido por varios Aichi D1A2 pertenecientes al Portaaviones IJN Kaga, el 12 de diciembre de 1937El Cañonero Fluvial USS Panay en el río Yang-tse, que fue hundido por varios Aichi D1A2 pertenecientes al Portaaviones IJN Kaga, el 12 de diciembre de 1937



4. VÍDEO


BOMBING OF USS PANAY - USS Panay Sinking 2039



5. FUENTES
http://www.aviastar.org/air/japan/aichi_d1a.php
http://www.airwar.ru/enc/bww2/d1a.html
https://es.wikipedia.org/wiki/Aichi_D1A
http://www.daveswarbirds.com/Nippon/aircraft/Susie.htm
http://aviarmor.net/aww2/aircraft/japan/aichi_d1a.htm
http://arawasi-wildeagles.blogspot.com. ... chive.html
http://arawasi-wildeagles.blogspot.com. ... -d1a2.html
https://www.youtube.com
http://www.combinedfleet.com/ijna/d1a.htm

El Mundo de la Aviación: Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Editorial Delta; Año 1984

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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por tavoohio » 02 08 2015 14:09

Parece mentira que Japón entrara a la WWII todavía con un biplano. Cocinilla tienes idea si Estados Unidos tenia algún biplano operativo? Creo saber que entrenadores si, pero tengo la duda si algún embarcado como caza o bombardero.
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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por cocinilla » 02 08 2015 14:31

A ver si te vale la información:
  • Grumman F2F: El mes de septiembre de 1940 el F2F ya había sido totalmente reemplazado en los escuadrones de caza, aunque continuó en activo utilizado como entrenador de tiro y avión utilitario en distintas bases aeronavales.
  • Grumman F3F: Con la introducción del Brewster F2A-1, los días de los biplanos de caza estaban contados. Todos los F3F fueron retirados de los escuadrones en servicio a fines de 1941, aunque 117 fueron reasignados a diferentes bases navales para ser utilizados en misiones de entrenamiento, hasta diciembre de 1943.


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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por tavoohio » 02 08 2015 14:38

Gracias! Ni idea de aquello!
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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por Marklen » 02 08 2015 14:45

Creo recordar que el ultimo operativo fue el Grumann F3, retirado en 1940, EEUU tenia varios biplanos en actividad entre ellos muchos hidroaviones con estas características, Inglaterra uso durante la guerra el Gloster Gladiator y los Fairey Swordfish, ademas que países pequeños como Polonia y algunos otros tenían en su existencias aviones biplanos.

Saludos
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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por Marklen » 02 08 2015 14:47

No me di cuenta, y cocinilla se me adelanto en la respuesta mas detallada :D


Saludos
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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por Erwin Rommel » 03 08 2015 02:07

Camarada tavoohio, todos los contendientes usaban biplanos durante la 2GM.

Alemania tenía por ejemplo el Heinkel He 51, el Reino Unido los Gloster Gladiator y Hawker Fury, en la URSS tenían el Polikarpov I-15, los italianos tenían el Fiat CR-42... Otros países también usaban biplanos, como el Avia B.534.

Y los ejemplos norteamericanos que ya se han comentado.

Aunque estuviesen técnicamente obsoletos, eran modelos fiables, más que otros modelos más modernos. Para algunos cometidos eran, por tanto, preferibles: los pilotos los controlaban mejor que otros modelos más recientes y, además, al ser aparatos antiguos, si se perdían era un menor problema que cuando era destruido un aparato más moderno.


Saludos
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Re: Aichi D1A (Bombardero en picado embarcado)

Mensaje por tavoohio » 03 08 2015 03:18

Es que cuando uno ve el Mustang P-51, Vought F4U Corsair, Mitsubishi A6M Zero y muchos mas, que se desarrollaron en tan solo 2 o 3 años, cuesta creer que en la WWII se volaban biplanos.
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