Nieuport 17 (Caza) [Francia]

Descripción: El Nieuport 17 fue un caza biplano fabricado por la compañía francesa Nieuport y diseñado por Gustave Delage, que participó en la Primera Guerra Mundial.

Etiquetas del tema: Caza Francia Nieuport 17

La Gran Guerra y su contexto

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Nieuport 17 (Caza) [Francia]

Mensaje por cocinilla » 17 01 2014 19:04

Nieuport XVII (Caza) [Francia]

Nieuport 17 en mayo de 1917Nieuport 17 en mayo de 1917
El Nieuport 17 fue un caza biplano fabricado por la compañía francesa Nieuport y diseñado por Gustave Delage, que participó en la Primera Guerra Mundial.

  1. ESPECIFICACIONES
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
  2. HISTORIA
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. VÍDEOS
  5. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES DE UN Nieuport 17

Nieuport 17
1A. Características Generales
  • País: EEUU
  • Tipo: Caza
  • Fabricante: Nieuport
  • Diseñador: Gustave Delage
  • Primer Vuelo: Enero de 1916
  • Introducido: Marzo de 1916
  • Desarrollo del: Nieuport XI
  • Tripulación: 1 Tripulantes
  • Longitud: 5,8 m
  • Envergadura: 8,2 m
  • Altura: 2,4 m
  • Superficie Alar: 14,8 m²
  • Peso en Vacío: 375 kg
  • Peso Máximo al Despegue: 560 kg
  • Planta Motriz: Un Motor Rotativo Le Rhône 9Ja de 9 cilindros
  • Potencia: 110 kW (152 HP; 150 CV) (más tarde 130 CV)
  • Hélices: Un Hélice Bipala
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 165 km/h
  • Alcance: 249 km
  • Techo de Servicio: 5.300 m
  • Régimen de Trepada: 4,8 m/s a 1000 m
  • Carga Alar: 37,9 kg/m²
1C. Armamento
  • Ametralladoras: Una Ametralladora Vickers sincronizada con la hélice y/o una Ametralladora Lewis en montaje Foster sobre el ala superior
  • Cohetes: Ocho Cohetes Le Prieur
1D. Variantes
  • Nieuport 17: Versión Inicial
  • Nieuport 17bis: Versión mejorada del Nieuport 17
1E. Usuarios
  • Bélgica: Fuerza Aérea Belga
  • Chile: Fuerza Aérea Chilena
  • Colombia: Fuerza Aérea Colombiana
  • Checoslovaquia: Fuerza Aérea Checa
  • Estonia: Fuerza Aérea Estona
  • Finlandia: Fuerza Aérea Finlandesa
  • Francia: Fuerza Aérea Francesa
  • Hungría: Fuerza Aérea Húngara
  • Italia: Fuerza Aérea Italiana
  • Holanda: Fuerza Aérea Holandesa
  • Polonia: Fuerza Aérea Polaca
  • Rumanía: Real Fuerza Aérea Rumana
  • Rusia: Fuerza Aérea Rusa
  • Siam: Fuerza Aérea
  • Unión Soviética: Fuerza Aérea Soviética
  • Ucrania: Fuerza Aérea Ucraniana
  • Gran Bretaña: Real Cuerpo Aéreo. En los Escuadrones Nº 1, 11, 14, 29, 40, 60 y 113
  • EE.UU: Fuerza Aérea Expedicionaria
  • Uruguay: Fuerza Aérea Uruguaya



[align=center]2. HISTORIA[/align]
Estrictamente sesquiplanos, es decir aviones con "un plano y médico", la familia de exploradores Nieuport se remonta a los años previos al conflicto, cuando el Ingeniero Naval Gustave Delage inició el desarrollo de algunos aviones de observación que se concretaron en el Nieuport X, que entró en servicio en 1915, en los exploradores Tipos XI y XII. Todos ellos resultaron ser estructuralmente incorrectos, pero en el Nieuport 17 se reforzó torsionalmente el larguero único del plano inferior de cuerda estrecha y, con un motor rotativo Le Rhone de mayor potencia, 113 HP, el pequeño explorador se beneficio de la alta sustentación de su plano superior y la baja resistencia del inferior, que pudo aprovechar esta vez adecuadamente.
Interior de la cabina de una réplica de Nieuport 17 el Museo de Aviación Militar en Virginia BeachInterior de la cabina de una réplica de Nieuport 17 el Museo de Aviación Militar en Virginia Beach
El Nieuport 17 (Tipo II entro en servicio con la Escuadrilla Nº 57 el 2 de mayo de 1916, casi al mismo tiempo que el D.H.2 en el RFC, espoleado por la creciente depreciación del "azote del Fokker", aunque se dice que las versiones iniciales sirvieron en unidades francesas y británicas ya en fecha anterior.

Fue en el Nieuport 17 que el joven Albert Ball surgió de la oscuridad hasta la fama nacional, en vuelo con el Escuadrón Nº 11 y tras derribar 44 aviones enemigos entre agosto de 1916 y mayo de 1917. No hay dudas de que Ball hizo mas que cualquier otro hombre por restaurar la vacilante confianza británica durante este periodo crítico, cuando se produjo la misteriosa muerte de Ball, el 7 de mayo de 1919, otro piloto, el capitán William Bishop, comenzaba a crearse una reputación con los Nieuport 17 del Escuadrón Nº 60.
Nieuport 17 del Piloto Italiano Francesco Baracca después de una misión. Aeródromo de Varese en el verano de 1917Nieuport 17 del Piloto Italiano Francesco Baracca después de una misión. Aeródromo de Varese en el verano de 1917
En la aviación militar francesa, Guynemer, con la Escuadrilla N3 demostró una pericia sobresaliente, contrarrestando las ametralladoras sincronizadas de los monoplanos Fokker con armamento francés similar. Entre otros pilotos franceses que volaron el Nieuport 17 con buenos resultados se encontraron Charles Nungesser, Maurice Boyau, Armand Pinsard, Rene Dorme, Gabriel Guerin, Albert Deullin y Jean Navarre.

El gran Rene Fonck fue transferido directamente de los Caudron G IV a los SPAD sin llegar a volar en Nieuport. Estos sesquiplanos fueron empleados también por las Escuadrillas belgas, obteniendo los pilotos Andre Meulemeester, Edmunds Thieffry, Jan Olieslagers y Francis Jaquet todas sus victorias durante sus servicios con las Escuadrillas Nº 1 y Nº 5. Los italianos volaron durante 1916-17 Nieuport 17 construidos por Macchi, cuando hombres como Francesco Baracca, Pier Piccio y Silvio Scaroni iniciaron sus carreras con este avión. Aunque ampliamente superados a finales de 1917, los Nieuport 17 sobrevivieron para acompañar a las fuerzas antibolcheviques en el norte de Rusia en 1918 sirvieron también como entrenadores con la Fuerza Expedicionaria Estadounidense en Francia durante ese año.



3. GALERÍA FOTOGRÁFICA

Pilotos del primer grupo de combate aéreo de la Fuera aérea imperial rusa ante un Nieuport 17, 1916Pilotos del primer grupo de combate aéreo de la Fuera aérea imperial rusa ante un Nieuport 17, 1916

Nieuport 17 en el Aeródromo de Langley con el teniente Lemaitre y el capitán JC BartolfNieuport 17 en el Aeródromo de Langley con el teniente Lemaitre y el capitán JC Bartolf

El equipo de sincronización Alkan-Hamy instalado en un Nieuport 17El equipo de sincronización Alkan-Hamy instalado en un Nieuport 17

Alineación de Nieuport 17 italianos construidos por Nieuport-MacchiAlineación de Nieuport 17 italianos construidos por Nieuport-Macchi

Alineación de Nieuport 17 en el aeródromo de Issoudun, FranciaAlineación de Nieuport 17 en el aeródromo de Issoudun, Francia

Nieuport 17 volando en el festival aéreo Red Thunder Air ShowNieuport 17 volando en el festival aéreo Red Thunder Air Show



4. VÍDEOS




5. FUENTES
http://themekgpproject.com/_posted_files_/N.html
http://wio.ru/ww1a/n-17-gv.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Nieuport_17
http://www.wio.ru/ww1a/nieuport.htm
http://www.airwar.ru/enc/fww1/n17.html
http://www.theaerodrome.com/aircraft/fr ... ort_17.php
http://www.aviation.technomuses.ca/coll ... ieuport17/
http://www.theaerodrome.com/forum/aircr ... photo.html
http://www.airplane-pictures.net/photo/ ... -23-scout/
http://www.wwiaviation.com/nieuport-2.html
http://www.militaryfactory.com/aircraft ... aft_id=398
http://www.youtube.com

El Mundo de la Aviación: Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Editorial Delta; Año 1984

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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