Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Descripción: Torpedero desarrollado inicialmente para la US Navy y el Cuerpo de Marines de los EEUU y eventualmente usado por fuerzas aéreas o navales de todo el mundo.

Etiquetas del tema: Avión torpedero embarcado Estados Unidos Grumman TBF Avenger

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cocinilla
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Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por cocinilla » 02 11 2011 14:08

Grumman TBF Avenger

Grumman TBF Avenger
El Grumman TBF Avenger fue un avión torpedero desarrollado inicialmente para la US Navy y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, y eventualmente utilizado por varias fuerzas aéreas o navales de todo el mundo. Entró en servicio en EE.UU. en 1942, y su primera aparición fue en la Batalla de Midway.

Durante 50 años, la Grumman produjo algunos de los mejores cazas embarcados del mundo, caracterizados por alas de grandes dimensiones, fácil pilotaje y muy resistentes, al grado que la empresa recibió el apodo coloquial de "La Herrería". Un buen ejemplo de esos aviones es el Avenger, el mítico de la guerra del Pacífico.

  1. ESPECIFICACIONES DE UN GRUMMAN F6F-5 HELLCAT
    1A. Características Generales
    1B. Rendimiento
    1C. Armamento
    1D. Variantes
    1E. Usuarios
    1F. Aviones Conservados
  2. HISTORIA
    2A. Desarrollo
    2B. Historia Operativa
    3B. Los Avenger Británicos
  3. GALERÍA FOTOGRÁFICA
  4. VÍDEO
  5. FUENTES



1. ESPECIFICACIONES DE UN GRUMMAN F6F-5 HELLCAT

Perfil del Grumman TBF Avenger
1A. Características Generales
  • Tipo: Avión Torpedero Embarcado.
  • Fabricante: Grumman.
  • Diseñador: Leroy Grumman.
  • Primer Vuelo: 7 de agosto de 1941.
  • Introducido: 1942.
  • Retirado: 1960.
  • Unidades Construidas: 9.837.
  • Tripulación: 3 Tripulantes (Piloto, Artillero dorsal y un Artillero ventral)
  • Longitud: 12,48 m.
  • Envergadura: 16,51 m.
  • Altura: 4,70 m.
  • Superficie Alar: 45,52 m².
  • Peso en Vacío: 4.783 kg.
  • Peso Máximo al Despegue: 8.115 kg.
  • Planta Motriz: Un Motor Radial Wright R-2600-20.
  • Potencia: 1.900 hp (1.420 kW).
1B. Rendimiento
  • Velocidad Máxima Operativa (Vno): 444 km/h (276 mph).
  • Alcance: 1,610 km (1,000 millas).
  • Techo de Servicio: 9,170 m.
  • Régimen de Ascenso: 10.5 m/s (2,060 ft/min).
  • Carga Alar: 178 kg/m².
  • Potencia/Peso: 0.17 kW/kg (0.0094 CV/lb).
1C. Armamento
  • Ametralladoras: 1 Ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el morro // 2 Ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm montadas en las alas // 1 Ametralladora Browning M2 de 12,7 mm montada en la torreta // 1 Ametralladora Browning M1919 de 7,62 mm montada en el vientre del avión.
  • Torpedos: 1 Torpedo de 900 kg Mark 13.
  • Bombas: Hasta 900 kg de bombas.
1D. Variantes
  • TBF-1: El primer modelo, idéntico al prototipo, se lanzo inmediatamente su producción masiva, 2291 modelos, los modelos de Eastern son idénticos, solo cambia su designación de TBF a TBM, pero las extensiones numéricas del código son iguales, el entelequia de Eastern fue el TBM-1, para la Marina Británica fue el Avenger Mk II
  • TBF-1B: Aviones británicos, primera orden, llamados Tarpon Mk I, con sistemas de oxigeno y miras inglesas, posteriormente renombrados Avenger Mk I. Además se usaron 25 TBF-1 como préstamo para operar en el HMS Victorious en el Pacifico en 1943.
  • TBF-1C: Aumento en la capacidad de combustible, dos tanques lanzables en las alas y un tanque en la bodega de bombas para vuelos muy largos. Dos ametralladoras extra en las alas.
  • TBF-1CP: Versiones de reconocimiento con cámaras de reconocimiento de trimetrogeno.
  • TBF-1D: Conversiones de modelos TBF-1 con radar R-T5/APS-4 en un pod en el ala. Las modificaciones del 1C se denominó TBF-1CD.
  • TBF-1E: Conversiones con nuevo radar y más aviónica.
  • TBF-1J: Nuevos modelos de fabrica, con equipo anticongelante en las alas, avionica para mal tiempo y nuevas luces.
  • TBF-1L: Incluye un reflector orientable en la bodega de bombas, usado en búsqueda y rescate y en patrullaje marítimo.
  • TBF-1P: Modificación de modelos 1 en aviones de reconocimiento.
  • XTBF-2: Un aparato re-motorizado con un motor de 1900 hp XR-2600-10.
  • TBF-3: Nueva versión con motor R-2600-20.
  • TBM-3: Con Motor R-2600-20, esta fue la segunda versión fabricada en masa, casi todos por Eastern, nuevo motor y capacidad de llevar bajo las alas cohetes, o tanques auxiliares. Fue llamada Avenger Mk III por los británicos.
  • TBM-3D: Conversiones con Radar APS-4
  • TBM-3E: Estructura reforzada y nuevo radar en pod bajo el ala.
  • TBM-3E2: Actualizaciones de la versión -3E con mejor aviónica.
  • TBM-3H: Equipados con Radar de exploración de superficie.
  • TBM-3M: Usados en el desarrollo de misiles en la posguerra.
  • TBM-3M2: Aviones con mas equipo de guía y seguimiento.
  • TBM-3N: Avión de ataque nocturno.
  • TBM-3P: Versión de reconocimiento, fuera de la costumbre, no es equivalente al -1P
  • TBM-3Q: Primeros aviones con equipo de lucha electrónica, ECM y EW (lucha electrónica y detección temprana). Grandes modificaciones en la panza, fuselaje, alas y alerones.
  • TBM-3R: Conversiones de transporte de carga y pasaje, nuevo interior, nueva puerta y sin armamento.
  • TBF-3S: Versión antisubmarina de posguerra. Para los británicos fue Avenger A.S. Mk 4
  • TBM-3S2: Actualización del -3S con la electrónica del 3E2.
  • TBM-3U: Versión de utilidad general y arrastre de blancos.
  • TBM-3W: Versión de AEW (detección temprana aérea) de la posguerra, nuevo radar APS-20, sin armamento y timones extras.
  • XTBF-4: Prototipo de una nueva versión con nuevo sistema de doblado de alas, nueva estructura, cancelados cuando solo había tres prototipos.
1E. Usuarios
  • Brasil: La Marina de Brasil operó el TBF en los años 50.
  • Canadá: La Armada Real Canadiense operó TBF hasta 1960, cuando fueron remplazados por los Grumman S-2 Tracker.
  • Estados Unidos: US Navy y USMC.
  • Francia: La Aeronavale operó los TBF en los años 50.
  • Japón: Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón operó los TBF en los años 50.
  • Nueva Zelanda: La Real Fuerza Aérea Neozelandesa operó los TBF en los Escuadrones Nº 30, 31, 41 y 42 de la RNZAF.
  • Países Bajos: La Armada Real de los Países Bajos operó los TBF en los años 50.
  • Reino Unido: La Royal Navy operó los TBF en los Escuadrones Aeronavales Nº 820, 828, 832, 845, 846, 848, 849, 850, 851, 852, 853, 854, 855, 856 y 857 de la Fleet Air Arm.
  • Uruguay: La Armada Uruguaya operó TBF en los años 50.
1F. Aviones Conservados
Grumman TBM-3 Avenger Nº de Serie 53353 conservado en el Commemorative Air Force en Midland, TexasGrumman TBM-3 Avenger (Nº de Serie 53353) conservado en el Commemorative Air Force en Midland, Texas

Grumman TBM-3S Avenger Nº de Serie 53420 conservado en el Tri-State Warbird Museum en Batavia, OhioGrumman TBM-3S Avenger (Nº de Serie 53420) conservado en el Tri-State Warbird Museum en Batavia, Ohio

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53454 conservado en el Fighter Factory en Virginia Beach, VirginiaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53454) conservado en el Fighter Factory en Virginia Beach, Virginia

Grumman TBM-3S Avenger Nº de Serie 53503 conservado en el Commemorative Air Force en Midland, TexasGrumman TBM-3S Avenger (Nº de Serie 53503) conservado en el Commemorative Air Force en Midland, Texas

Grumman TBM-3U Avenger Nº de Serie 53785 conservado en el Planes of Fame East en Spring Park, Nuevo MéxicoGrumman TBM-3U Avenger (Nº de Serie 53785) conservado en el Planes of Fame East en Spring Park, Nuevo México

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53818 conservado en el Polar Aviation Museum en Anoka County, MinnesotaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53818) conservado en el Polar Aviation Museum en Anoka County, Minnesota

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53829 conservado en el Tri-State Warbird Museum en Batavia, OhioGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53829) conservado en el Tri-State Warbird Museum en Batavia, Ohio

Grumman TBM-3U Avenger Nº de Serie 69329 conservado en el Lone Star Flight Museum en Galveston, TexasGrumman TBM-3U Avenger (Nº de Serie 69329) conservado en el Lone Star Flight Museum en Galveston, Texas

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 91264 conservado en el Planes of Fame en Chino, CaliforniaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 91264) conservado en el Planes of Fame en Chino, California

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 91598 conservados Fantasy of Flight en Tamiami, FloridaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 91598) conservados Fantasy of Flight en Tamiami, Florida

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 91726 conservado en el Evergreen Aviation Museum en McMinnville, OregonGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 91726) conservado en el Evergreen Aviation Museum en McMinnville, Oregon

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 24803 conservado en el Hangar del USS Intrepid CV-11 del Sea-Air-Space Museum en New YorkGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 24803) conservado en el Hangar del USS Intrepid (CV-11) del Sea-Air-Space Museum en New York

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53575 conservado en el Tillamook Air Museum en Tillamook, OregonGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53575) conservado en el Tillamook Air Museum en Tillamook, Oregon

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53593 National Museum of Naval Aviation en Pensacola, FloridaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53593) National Museum of Naval Aviation en Pensacola, Florida

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53726 conservado en el Flying Leatherneck Aviation Museum en Miramar, CaliforniaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53726) conservado en el Flying Leatherneck Aviation Museum en Miramar, California

Grumman TBM-3S Avenger Nº de Serie 53804 conservado en el Hangar del USS Lexington CV-16 del USS Lexington Museum On the Bay en Corpus Christi, TexasGrumman TBM-3S Avenger (Nº de Serie 53804) conservado en el Hangar del USS Lexington (CV-16) del USS Lexington Museum On the Bay en Corpus Christi, Texas

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 53842 conservado en el Hangar del USS Yorktown CV-10 del Patriots Point Naval and Maritime Museum en Charleston, Carolina del SurGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 53842) conservado en el Hangar del USS Yorktown (CV-10) del Patriot's Point Naval and Maritime Museum en Charleston, Carolina del Sur

Grumman TBM-3S Avenger Nº de Serie 69327 conservado en el Imperial War Museum en Duxford, InglaterraGrumman TBM-3S Avenger (Nº de Serie 69327) conservado en el Imperial War Museum en Duxford, Inglaterra



Grumman TBM-3E Avenger nº de Serie 69355 conservado en el Israeli Air Force Museum en IsraelGrumman TBM-3E Avenger (nº de Serie 69355) conservado en el Israeli Air Force Museum en Israel

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 69375 conservado en el Hangar del USS Hornet CV-12 en Alameda, CaliforniaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 69375) conservado en el Hangar del USS Hornet (CV-12) en Alameda, California

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 69459 conservado en el War Eagles Air Museum en Santa Teresa, Nuevo MéxicoGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 69459) conservado en el War Eagles Air Museum en Santa Teresa, Nuevo México

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 69472 conservado en el Pima Air and Space Museum en Tucson, ArizonaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 69472) conservado en el Pima Air & Space Museum en Tucson, Arizona

Grumman TBM-3S Avenger Nº de Serie 69502 conservado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovilton, InglaterraGrumman TBM-3S Avenger (Nº de Serie 69502) conservado en el Fleet Air Arm Museum en Yeovilton, Inglaterra

Grumman TBM-3S Avenger Nº de Serie 85861 conservado en CFB Shearwater Aviation Museum en Nueva Escocia, CanadáGrumman TBM-3S Avenger (Nº de Serie 85861) conservado en CFB Shearwater Aviation Museum en Nueva Escocia, Canadá

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 85890 conservado en el National Museum of the Marine Corps en Triangle, VirginiaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 85890) conservado en el National Museum of the Marine Corps en Triangle, Virginia

Grumman TBM-3E Avenger Nº de Serie 85957 conservado en el San Diego Aircraft Carrier Museum en San Diego, CaliforniaGrumman TBM-3E Avenger (Nº de Serie 85957) conservado en el San Diego Aircraft Carrier Museum en San Diego, California



2. HISTORIA
2A. Desarrollo


Con el objeto de reemplazar a los obsoletos TBD Devastator, la US Navy lanzó un requerimiento para un torpedero embarcado, el 25 de marzo de 1939. Este pedía que el avión tuviera bodega interna de armas, velocidad máxima de 483 km/h, 1.600 km de alcance y más de 9.000 metros de techo de servicio.

Trece proyectos fueron presentados por 6 fabricantes, de estos la US Navy seleccionó dos; el de Grumman y el de Vought, ganando la compulsa el diseño presentado por los fabricantes de “Gatos navales” Ese mes la Marina comenzó los planes para sustituirlo. Grumman estaba entonces en buena posición para ganar el contrato, y en cinco semanas de trabajo intenso a inicios de 1941, su ingeniero jefe Bob Hall creó los primeros borradores del avión que sería más tarde llamado por sus tripulaciones "La Bestia Preñada", o más suavemente "El Pavo". El ingeniero de proyectos R. Koch fue el primero en diseñar una bodega interna y la estructura del aparato en dos niveles.
Un Torpedo Mark XIII siendo montado en un Grumman TBF-1 perteneciente al 16ª Escuadrón VT-16 del USS Lexington CV-16, el 12 de Septiembre de 1943Un Torpedo Mark XIII siendo montado en un Grumman TBF-1 perteneciente al 16ª Escuadrón (VT-16) del USS Lexington (CV-16), el 12 de Septiembre de 1943
La carlinga del piloto se situaría sobre el nivel de las alas, donde la visión sería perfecta. Tras el piloto estaba la posición del operador de radio, que era también el artillero de la torreta. En el nivel inferior el bombardero estaba provisto de un asiento plegable desde el que poder manejar la ametralladora inferior trasera o apuntar las bombas en los bombardeos a nivel a altitud media, sin embargo era el piloto el que dirigía los ataques con torpedos. Durante su desarrollo en 1942 algunas versiones de los TBF fueron equipados de serie con un radar Westinghouse ASB.

La torreta dorsal era una especificación de la Marina. En lugar de la torre hidráulica tradicional, Grumman fabricó una torreta de funcionamiento eléctrico equipada con dos motores sincronizados que permitían apuntar fácilmente la ametralladora en cualquier posición. Otra ametralladora se instaló en la parte derecha del morro. Los dos prototipos XTBF-1 hicieron su primer vuelo con éxito el 1 de agosto de 1941.

La Marina hizo un pedido de 286 aparatos que se construyeron en la Fábrica 2, una nueva factoría el doble de grande que la primigenia, ya que Grumman comenzaba a estar sobrecargada de trabajo por entonces. Este contrato se cambió pronto por otro abierto (sin número exacto de pedido), que finalizaba el 31 de diciembre de 1943, pero que de hecho continuó hasta después de la guerra.

El domingo 7 de diciembre de 1941 todo estaba listo el la Fábrica 2 para la primera exhibición pública del prototipo XTBF-1, cuando llegaron noticias del ataque japonés a Pearl Harbour y el TBF sería llamado en adelante Avenger (Vengador).
Un TBF-1 despegando del Portaaviones USS Long IslandUn TBF-1 despegando del Portaaviones USS Long Island
Los primeros aviones ensamblados en la Fábrica 2 volaron el 3 de enero de 1942. El escuadrón torpedero VT-8 fue el primero en ser mandado el Pacífico volando desde los Estados Unidos a Pearl Harbour, pero su portaaviones de destino, el USS Hornet, había partido ya hacia Midway. Posteriormente fueron trasladados a la isla para tomar parte en la batalla.

Todos excepto uno fueron derribados por los cazas o la artillería antiaérea enemiga, sin embargo el TBF-1 estaba destinado a ser un avión decisivo contra la Marina Imperial y los submarinos alemanes. Fueron responsables del hundimiento del portaaviones ligero Ryujo en la Batalla de las Salomón Orientales, y del Hiyo durante la Batalla del Mar de Filipinas. También tuvieron un destacado papel en los hundimientos de los acorazados Musashi y Yamato.

Con una carga interna normal de un torpedo MK 13-2 o cuatro bombas de 500 libras, y una capacidad de 1.268 litros de combustible alojado en tres depósitos en las alas, el TBF-1 podía atacar blancos a una distancia de 418 kilómetros. Fue quizás el avión de la guerra que más fácilmente podía aterrizar en un portaaviones.
XTBF-1 AvengerXTBF-1 Avenger
Las versiones posteriores aumentaron su armamento, el TBF-1C tenía dos ametralladoras de 12'7 mm. en las alas. Las versiones británicas del TBF-1B se equiparon con radios y otros equipos británicos y sirvieron en docenas de portaaviones y numerosas bases desde Canadá a Ceilán o el Extremo Oriente. En diciembre de 1941 la necesidad urgente de TBFs hizo imprescindible contar con un segundo productor. En aquel momento General Motors tenía cinco fábricas inactivas en la costa este que se organizaron rápidamente en un equipo llamado Eastern Aircraft Division, y que construyó, entre otros, los Avenger llamados TBM.

Hacia diciembre de 1943 se alcanzó la cifra de 1.000 aparatos construidos, que totalizaron 7.546 en más de veinte variantes al final de la guerra. La mayoría era del tipo TBM-3, que poseía un motor más potente, a menudo no tenía torreta y llevaban una carga de cohetes aire-tierra o tanques desechables.

Las versiones posteriores a la guerra, como el TBM-3E, fueron suministradas a Canadá, Francia, Holanda e incluso Japón dentro del Programa de Ayuda Mutua. Irónicamente, fue Japón el último país en usar estos aparatos en sus Fuerzas de Autodefensa hasta finales de los 50.


2B. Historia Operativa


EL 4 de junio de 1942 fue la fecha en que recibió su bautismo de fuego. Una patrulla de seis Avenger despegaron desde Midway para atacar una flota japonesa que incluía portaaviones y destructores con gran protección antiaérea. Antes de llegar a atacar fueron interceptados por Zero´s que protegían a la flota.

Cinco Avenger fueron derribados, el sexto consigue escapar con grandes daños llegando a Midway donde aterrizó con una sola rueda extendida, la bodega de bombas abierta y el artillero muerto, además del piloto y el radio-operador heridos. A pesar de esto el Avenger participó desde ese momento en prácticamente todas las acciones en el Pacífico, en un principio siendo utilizado como bombardero y antisubmarino ya que los torpedos norteamericanos presentaban graves defectos.

Muchas veces operando desde bases en tierra y en todas las acciones realizadas por los portaaviones americanos. Las pérdidas sufridas por los escuadrones de torpederos de la US Navy durante la batalla de Midway, pusieron en tela de juicio este tipo de acciones, pero tiempo después, la batalla del mar de Filipinas hizo recuperar la confianza en los Avenger como torpederos.
Grumman TBF-1Grumman TBF-1
El 24 de agosto de 1942 los Avenger de los portaaviones USS Enterprise y USS Saratoga hundieron con bombas en las Islas Salomón al Portaaviones Ligero Japonés IJN Ryujo. En Guadalcanal el Acorazado IJN Hiei, de la clase Kongo, sufrió serios daños al ser atacado por unidades de superficie y escuadrones de Avenger, hundiéndose el 13 de noviembre de 1942.

El Portaaviones IJN Hiyo, que era una transformación de un transatlántico y daba nombre a la clase compuesta por este y su gemelo el IJN Jun'y?, fue atacado por Avenger, con torpedos muy mejorados, en el mar del Filipinas, el 20 de junio de 1944, recibiendo grandes daños, hundiéndose el 21.

No se sabe si fue atacado por algún submarino o si la acumulación de gases, producto de los daños, provocaron una explosión que lo envió al fondo del mar. En la batalla del Golfo de Leyte los Avenger impactan con 19 torpedos en el acorazado Musashi de 67.000 toneladas de desplazamiento (gemelo del Yamato) hundiéndolo. Los portaaviones Taffy 1, 2 y 3 que escoltaban un convoy de cargueros se enfrentan en Samar a la flota comandada por el Vicealmirante Takeo Kurita, de la que formaba parte el Yamato. En esta acción los Avenger y Wildcats de los portaaviones de apoyo, con una decidida acción lograron evitar pérdidas mayores a la reducida fuerza, aunque en esta acción se perdieron dos destructores y un porta de escolta. Ya en el final de la guerra los Avenger de la TF 58, hundieron el 7 de abril de 1945, al acorazado Yamato logrando 10 impactos de torpedo, en el ataque combinado de 380 aviones.

Los impactos de torpedos crearon un boquete que comenzó una inclinación que no pudo ser compensada por los mecanismos para tal fin. Terminó de voltearse y comenzó a hundirse, en este momento estalla el pañol de municiones de la torreta número 2 partiendo el buque en dos, se dice que la explosión alcanzó a oírse a 200 kilómetros de distancia.
TBF lanzando un torpedoTBF lanzando un torpedo
En el Atlántico se utilizó a los Avenger como cazadores de submarinos, equipándolos con bombas de profundidad, cohetes y a mitad de 1943 con el torpedo antisubmarino Mark 24. Las modificaciones realizadas en un principio fueron, eliminar la torreta de popa y alargar la cabina para llevar un tripulante más. Los dos tripulantes en la cabina trasera eran los encargados de divisar los submarinos. Logrado esto el avión, descendía y atacaba con bombas de profundidad, si encontraba defensa antiaérea, señalaba el lugar, esperaba un avión artillado que silencie las defensas y luego atacaba al sumergible. Tanto la US Navy como la Royal Navy, utilizaron el Avenger para esta tarea. Sólo los aviones norteamericanos embarcados en los portaaviones de escolta lograron hundir 35 submarinos en el Atlántico, a esto debe sumarse los conseguidos por los Avenger británicos. También se los utilizó para sembrar minas despegando desde bases en Gran Bretaña.


3B. Los Avenger Británicos


La Royal Navy británica recibió 402 aparatos bajo la Ley de Préstamos y Arriendos, la mayoría con la denominación TBF-1B; el 832º Escuadrón del Arma Aérea de la Flota fue la primera unidad en recibir estos aviones, el 1 de enero de 1943.

Acostumbrados a sus obsoletos ya largo tiempo Swordfish y Sea Gladiator, los pilotos de la Marina Real recibieron jubilosos los nuevos aviones. Estos aparatos, inicialmente conocidos con el nombre de Tarpon Mk I y rebautizados Avenger Mk I en enero de 1944, fueron retocados por la Blackburn Aircraft según especificaciones británicas, tales como la adaptación de los equipos de oxígeno a los estándares británicos.

Los aparatos del 832º Squadron fueron asignados en junio de 1943 al Portaaviones USS Saratoga, en calidad de apoyo a los desembarcos que los infantes de marina norteamericanos efectuaron en el centro del archipiélago de las Salomon; fue ésta la primera ocasión en la que el Arma Aérea de la Flota británica operó desde un portaaviones norteamericano. De las primeras versiones construidas por General Motors, la Royal Navy también recibió 334 TBM-1 (equivalente al TBC-1), bajo el nombre de Avenger Mk II, y a partir de abril de 1944, 222 TBM-3 (Avenger Mk III), una versión motorizada con un radial Wright R-2600-20 de 1750 hp. El TBM-3 presentaba similares características al Grumman XTBF-3, pero presentaba alas reforzadas para poder transportar diversas cargas en soportes subalares.
Un Grumman Avenger Mk.II del Escuadrón Aeronaval Nº 832 Fleet Air Arm del Portaaviones HMS Victorious R38, en Diciembre de 1944Un Grumman Avenger Mk.II del Escuadrón Aeronaval Nº 832 (Fleet Air Arm) del Portaaviones HMS Victorious (R38), en Diciembre de 1944
Aunque no ha sido muy divulgado, los Avenger británicos proporcionaron un importante apoyo a las fuerzas norteamericanas del Pacífico en las últimas etapas de la IIGM. Los Avenger de los HMS Formidable, Illustrious, Indefatigable y Victorious tomaron parte en los bombardeos contra objetivos situados en Formosa y en el propio terreno metropolitano de Japón. Los que sobrevivieron a la guerra permanecieron en activo hasta el 3 de junio de 1946, pero a partir de 1953 (y esto se sale ya del tratamiento específico de la IIGM), y dentro el Programa Mutuo de Asistencia para la Defensa, la Royal Navy comenzó a adquirir versiones de lucha antisubmarina, que designó Avenger AS.Mk 4 o Avenger AS.Mk 5, y que estuvieron en servicio hasta la llegada del Fairey Gannet, en 1955.



4. GALERÍA FOTOGRÁFICA

TBM-3 en la cubierta del USS EssexTBM-3 en la cubierta del USS Essex

Formación de TBF AvengersFormación de TBF Avengers

Un Grumman TBF Avenger abordo del USS Yorktown CV-10, en 1943Un Grumman TBF Avenger abordo del USS Yorktown (CV-10), en 1943

Un Grumman TBM-3R Avenger del escuadrón de transporte VR-22 despega desde el portaaviones USS Midway CV-41Un Grumman TBM-3R Avenger del escuadrón de transporte VR-22 despega desde el portaaviones USS Midway (CV-41)



5. VÍDEO


GRUMMAN AVENGER


Grumman Avenger at Cowra SAAA Flyin 2009


Grumman TBM Avenger



6. FUENTES
http://es.wikipedia.org
http://commons.wikimedia.org
http://perfiles.elgrancapitan.org
http://www.zonamilitar.com.ar
http://historia-sgma.mforos.com
http://acepilots.com/planes/avenger.html
http://www.warbirdsresourcegroup.org
http://www.vectorsite.net/avtbm.html
http://www.uboat.net/allies/aircraft/avenger.htm
http://www.militaryfactory.com
http://www.history.navy.miL
http://www.aerialvisuals.ca
http://www.airliners.net/
http://www.airport-data.com
http://www.forosegundaguerra.com
http://www.youtube.com

El Mundo de la Aviación: Editorial Planeta DeAgostini. S.A., Barcelona (B. 740-1989)
Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Editorial Delta. Año 1984

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Unidad: Decima Flottiglia MAS
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US Antarctic Expedition (1) Orden Lenina (2) Distinguished Service Cross (1) Kriegsverdienstkreuz Schwerter (1) Order of Merit (1) Panzerkampfwagenabzeichen (1) Navy Cross (1) Ordre du Mérite Maritime (1) Distinguished Service Cross (1) Flotten-Kriegsabzeichen (1) Croce al Valore di Guerra (1) Kyuokujitsu-sho (1) Distinguished Flying Cross (1) Médaille Commemorative de la Guerre (1) Flugzeugführerabzeichen (1) Japón (1) Purple Heart (1) Infanterie-Sturmabzeichen (1) Corpo di Spedizione Italiano in Russia (1) Battle of the Bulge (1) United States Medal of Freedom (1) Orden Trudovogo Krasnogo Znameni (9) Orden del Millón de Elefantes (1) Order Wojskowy Virtuti Militari (1) Medal of Honor (1) Ritterkreuz mit Eichenlaub, Schwertern und Brillianten (1) Medalla militar individual (1) Pour le mèrite (1)

tavoohio
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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por tavoohio » 24 03 2014 19:55

Grumman TBF Avenger -  Patriots Point Naval and Maritime Museum
Grumman TBF Avenger -  Patriots Point Naval and Maritime Museum
Grumman TBF Avenger -  Patriots Point Naval and Maritime MuseumGrumman TBF Avenger - Patriots Point Naval & Maritime Museum
“Mess With One MARINE You Mess With Them All!”
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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por LewisNixon » 24 03 2014 20:23

Que preciosura de máquina.

Gracias por el material.

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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por Lt. Van der Voort » 25 03 2014 12:09

Magnífico artículo, camarada!!!

Sin embargo, al hablar de este avión quisiera recordar el incidente ocurrido con el ya famosísimo "Vuelo 19", los 5 TBF Avenger que a las 14:15 horas del 5 de diciembre de 1945 despegaron de la base aeronaval de Fort Lauderdale al mando del Teniente Instructor Charles Caroll Taylor, de 28 años, para realizar un vuelo de entrenamiento y prácticas de lanzamiento de torpedos en la zona de las islas Hens y Chickens en el Este de la costa estadounidense. El vuelo debía durar unas 2 horas, pero unas 2 horas más tarde los aviones radiaban desesperados mensajes comunicando Taylor que sus instrumentos no funcionaban correctamente y que se habían perdido.

Se inició una operación de rescate e incluso se perdió otro avión durante la búsqueda, un PBM-5 Martin Mariner con 13 hombres a bordo. Durante muchos años se relacionaron estas desapariciones con lo paranormal, concretamente con el "Triángulo de las Bermudas", hasta que hace unos años fueron localizados restos de 5 Avengers en la zona en la que desaparecieron los 5 aviones, formulándose la creíble teoría de que aquel día soplaban vientos que pudieron desviar a Taylor y sus hombres de la ruta prevista, confundiendo la costa de Little Abaco con la de la costa Este de Florida. Los restos del Martin Mariner nunca fueron hallados, aunque un barco informó de una explosión en el cielo en la zona en la que se perdió éste (Recordar que el Mariner era un avión que tuvo frecuentes problemas con sus depósitos, produciéndose frecuentes explosiones en vuelo).



Ubicación de la base aeronaval de Fort Lauderdale en FloridaUbicación de la base aeronaval de Fort Lauderdale en Florida

Ruta que debió seguir el Vuelo 19 y ubicación de la zona donde desapareció el Martin Mariner, Training 49Ruta que debió seguir el Vuelo 19 y ubicación de la zona donde desapareció el Martin Mariner (Training 49)



Fuentes:
Elaboración propia
De las fotografías:
Google Earth (Elaboración propia)
http://elsitiodejactres.blogspot.com.es ... lo-19.html
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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por tavoohio » 25 03 2014 12:45

Interesante Lt Van der Voort, pero es bueno decir que los números de serie de los motores de los 5 Avengers encontrados en 1991, no corresponden a los desaparecidos y que estos 5 aviones se perdieron en diferentes días. Así que oficialmente y extraoficialmente ningún resto del Vuelo 19 ha sido hallado todavía.

Fuentes:

http://www.history.navy.mil/faqs/faq15-2.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Flight_19

Y en la siguiente dirección esta el vinculo al museo del Vuelo 19. Ustedes ya saben que yo busco museos por todos lados Naval Air Station Fort Lauderdale
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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por albertoa » 25 03 2014 12:49

"Encuentros en la tercera fase"...

Saludos.

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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por Lt. Van der Voort » 25 03 2014 12:51

tavoohio escribió:Interesante Lt Van der Voort, pero es bueno decir que los números de serie de los motores de los 5 Avengers encontrados en 1991, no corresponden a los desaparecidos y que estos 5 aviones se perdieron en diferentes días. Así que oficialmente y extraoficialmente ningún resto del Vuelo 19 ha sido hallado todavía.
Tienes razón, camarada, pero no he afirmado que fuesen los del Vuelo 19. Recuerdo ese dato que tú has dicho de un documental no recuerdo si de National Geographic o de Discovery Channel (no era de 1991, sino posterior, aunque ya no recuerdo si mencionaban que los aviones fuesen hallados en 1991)... El caso es que en ese documental no lo afirmaban tampoco, pero enunciaron esa teoría de los fuertes vientos que pudieron desorientar a Taylor...
Gracias por la puntualización!!!
albertoa escribió:"Encuentros en la tercera fase"
Jajajaja... Muy bueno, Albertoa... Efectivamente. Son los aviones que aparecen al principio de la película, y sus tripulantes los primeros que bajan de la nave nodriza en la escena final de la película... :wink:
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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por cocinilla » 19 11 2015 20:17

Artículo revisado y corregido


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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por tavoohio » 24 01 2017 00:59

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Re: Grumman TBF Avenger [Avión Torpedero Embarcado]

Mensaje por Marklen » 30 07 2017 20:19

Algunos perfiles a color

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