Heinz Bär
Heinz Bär
Heinz BärHeinz (Oskar-Heinrich) "Pritzl" Bär (21 de marzo de 1913, +28 de abril de 1957 (Braunschweig). Nació en Sommerfeld cerca de Leipzig, aprendió a volar en planeador de adolescente. Después de que Hitler y el Nacional Socialismo tomaran el poder, Bär se incorporó al programa clandestino alemán de entrenamiento de vuelo, que pronto proporcionaría los pilotos para la línea aérea Lufthansa y a la fuerza aérea (Luftwaffe).
Bär se alistó en la Luftwaffe y después del entrenamiento avanzado fue aceptado como suboficial piloto. Cuando la Segunda Guerra Mundial comenzó en Europa, Heinz Bär continuaba en el ejercito como Unteroffizer con el 1. Staffel, I Gruppe del Jagdgeschwader 51 donde volaba el caza Messerschmitt Bf 109E. El Feldwebel Bär derribó su primer avión enemigo, un caza de fabricación americana de la Fuerza Aérea Francesa Curtiss Hawk 75A sobre Weissenberg, Alemania el 25 de septiembre de 1939.
Durante la Batalla de Inglaterra, él fue el suboficial piloto de la Luftwaffe con más victorias en su haber, registró un total de 17 victorias durante ese período.
El 2 de julio de 1941 cuando ascendió a Leutnant y le fue concedida la Ritterkreuz (la Cruz de Caballero) ya tenia en su haber 27 derribos. Bär se convirtió en el Gruppenkommandeur del IV/JG 51 cuando la unidad fue transferida al este el 27 de julio de 1941 y asignada al JG 53 “Pik As”, para unirse a la invasión de la Unión Soviética. Bär voló el Bf 109F durante este período. Siendo Oberleutant le fue concedido el Eichenlaub (las Hojas de Roble) a su Ritterkreuz con su 56 victoria el 14 de agosto de 1941.
El 24 de noviembre de 1941, después de la muerte del Kommodore Werner Mölders, el JG 51 se convirtió en el Geschwader “Mölders”. El 16 de febrero de 1942, le fue concedido el Schwertern (las Espadas) a su Cruz de caballero para la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y fue promovido a Hauptmann (capitán) después de su 90 victoria aérea.
El Hauptmann Bär fue transferido al frente mediterráneo para ser el Gruppenkommandeur del I/JG 77 “Herzas” el 1 de mayo de 1942. Volaba el Bf 109F y más tarde el modelo Bf 109G. La tensión constante del combate y el conocimiento de la inevitable derrota de las fuerzas del Eje en el mediterráneo, le causo un estado de tensión que tuvo que ser relevado del mando y regreso a Alemania para su recuperación.
Después de su recuperación, Bär se le asignó tareas de Defensa del Reich con el II/JG 1 “Oesau” donde voló el caza pesadamente armado Focke-Wulf Fw 190A contra la campaña aliada de bombardeo. Lo promovieron al rango de comandante y paso destinado como Gruppenkommandeur (Mando del Grupo) del II/JG 1.
Ganó su 200 victoria aérea el 22 de abril de 1944. En la salida en la cual obtuvo su 200 victoria aérea, el Mayor Bär no volaba su asignado Fw 190 A sino voló el ahora famoso Fw 190A-7 “13 Rojo?. Bär tenia acreditados el derribo de 21 bombarderos pesados en su defensa del Reich al final de la guerra.
En junio de de 1944, fue promovido a Oberstleutnant y transferido otra vez para asumir la posición de Geschwaderkommodore del JG 3 “Udet”. En enero de 1945, se convirtió en el Kommandeur de Ergänzungs-Jagdgeschwader 2, unidad avanzada de entrenamiento para pilotos del reactor Messerschmitt Me262A en Lechfeld, Alemania . El III/EJG 2 pronto fue transformado en una unidad operacional de caza. Bär derribó 13 bombarderos y cazas enemigos mientras sirvió con el III/EJG 2.
El 23 de abril de 1945, se unió al Generalleutnan Adolf Galland en el Jagdverband 44, donde estuvo los últimos días de guerra en Europa. Cuando Galland fue herido, Bär asumió el mando de la unidad el 26 de abril de 1945.
Con el JV 44, voló el prototipo Me 262A-1a/U1 pesadamente armado con seis cañones incluyendo dos MG 151 de 20mm, dos MK 103 de 30mm y dos MK 108 de 30mm. Obtuvo sus ultimas tres victorias contra los Republic P-47 Thunderbolts, con el JV 44. Bär terminó la guerra con el rango de Oberst.
EL 4 de mayo de 1945, reunió a los pilotos del JV 44, y les ordenó que destruyeran los Me 262 que estaban operativos, rindiéndose después a los estadounidenses, siendo interrogado por agentes del Servicio de Inteligencia.
En 1957, fecha del aniversario de su 200 victoria aérea, murió al estrellarse con una avioneta en la que realizaba acrobacias aéreas, con un avión ligero LF 1Zaunkönig.
Bär se alistó en la Luftwaffe y después del entrenamiento avanzado fue aceptado como suboficial piloto. Cuando la Segunda Guerra Mundial comenzó en Europa, Heinz Bär continuaba en el ejercito como Unteroffizer con el 1. Staffel, I Gruppe del Jagdgeschwader 51 donde volaba el caza Messerschmitt Bf 109E. El Feldwebel Bär derribó su primer avión enemigo, un caza de fabricación americana de la Fuerza Aérea Francesa Curtiss Hawk 75A sobre Weissenberg, Alemania el 25 de septiembre de 1939.
Durante la Batalla de Inglaterra, él fue el suboficial piloto de la Luftwaffe con más victorias en su haber, registró un total de 17 victorias durante ese período.
El 2 de julio de 1941 cuando ascendió a Leutnant y le fue concedida la Ritterkreuz (la Cruz de Caballero) ya tenia en su haber 27 derribos. Bär se convirtió en el Gruppenkommandeur del IV/JG 51 cuando la unidad fue transferida al este el 27 de julio de 1941 y asignada al JG 53 “Pik As”, para unirse a la invasión de la Unión Soviética. Bär voló el Bf 109F durante este período. Siendo Oberleutant le fue concedido el Eichenlaub (las Hojas de Roble) a su Ritterkreuz con su 56 victoria el 14 de agosto de 1941.
El 24 de noviembre de 1941, después de la muerte del Kommodore Werner Mölders, el JG 51 se convirtió en el Geschwader “Mölders”. El 16 de febrero de 1942, le fue concedido el Schwertern (las Espadas) a su Cruz de caballero para la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y fue promovido a Hauptmann (capitán) después de su 90 victoria aérea.
El Hauptmann Bär fue transferido al frente mediterráneo para ser el Gruppenkommandeur del I/JG 77 “Herzas” el 1 de mayo de 1942. Volaba el Bf 109F y más tarde el modelo Bf 109G. La tensión constante del combate y el conocimiento de la inevitable derrota de las fuerzas del Eje en el mediterráneo, le causo un estado de tensión que tuvo que ser relevado del mando y regreso a Alemania para su recuperación.
Después de su recuperación, Bär se le asignó tareas de Defensa del Reich con el II/JG 1 “Oesau” donde voló el caza pesadamente armado Focke-Wulf Fw 190A contra la campaña aliada de bombardeo. Lo promovieron al rango de comandante y paso destinado como Gruppenkommandeur (Mando del Grupo) del II/JG 1.
Ganó su 200 victoria aérea el 22 de abril de 1944. En la salida en la cual obtuvo su 200 victoria aérea, el Mayor Bär no volaba su asignado Fw 190 A sino voló el ahora famoso Fw 190A-7 “13 Rojo?. Bär tenia acreditados el derribo de 21 bombarderos pesados en su defensa del Reich al final de la guerra.
En junio de de 1944, fue promovido a Oberstleutnant y transferido otra vez para asumir la posición de Geschwaderkommodore del JG 3 “Udet”. En enero de 1945, se convirtió en el Kommandeur de Ergänzungs-Jagdgeschwader 2, unidad avanzada de entrenamiento para pilotos del reactor Messerschmitt Me262A en Lechfeld, Alemania . El III/EJG 2 pronto fue transformado en una unidad operacional de caza. Bär derribó 13 bombarderos y cazas enemigos mientras sirvió con el III/EJG 2.
El 23 de abril de 1945, se unió al Generalleutnan Adolf Galland en el Jagdverband 44, donde estuvo los últimos días de guerra en Europa. Cuando Galland fue herido, Bär asumió el mando de la unidad el 26 de abril de 1945.
Con el JV 44, voló el prototipo Me 262A-1a/U1 pesadamente armado con seis cañones incluyendo dos MG 151 de 20mm, dos MK 103 de 30mm y dos MK 108 de 30mm. Obtuvo sus ultimas tres victorias contra los Republic P-47 Thunderbolts, con el JV 44. Bär terminó la guerra con el rango de Oberst.
EL 4 de mayo de 1945, reunió a los pilotos del JV 44, y les ordenó que destruyeran los Me 262 que estaban operativos, rindiéndose después a los estadounidenses, siendo interrogado por agentes del Servicio de Inteligencia.
En 1957, fecha del aniversario de su 200 victoria aérea, murió al estrellarse con una avioneta en la que realizaba acrobacias aéreas, con un avión ligero LF 1Zaunkönig.
CONDECORACIONES
- Placa de Herido (Verwundetenabzeichen) en plata.
- Cruz Alemana en oro (27 de mayo 1942).
- Front Flying Clasp de la Luftwaffe(Frontflugspange)en oro con el distintivo "1000".
- Placa de Piloto-Observador (Flugzeugführer-Beobachterabzeichen und) en oro con diamantes.
- Cáliz de Honor de la Luftwaffe (besondere Ehrenpokal "für Leistung Luftkrieg im").
- Cruz de Hierro de 2ª y 1ª clase (Julio de 1940).
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro (Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern):
Ritterkreuz (2 de julio de 1941)
Eichenlaub (14. de agosto de 1941)
Schwerter (16. de febrero de 1942) - Mencionado en dos ocasiones en el Wehrmachtbericht
En tres ocasiones, Heinz Bär fue propuesto para ser nombrado caballero de la Cruz de Caballero con Hojas de Roble, Espadas y Brillantes. Pero las tres veces, fue denegado por el Reichsmarschall Hermann Göring. Bär derribó 130 aviones enemigos después de haber recibido la de Hojas de Roble y espadas.
ÁLBUM FOTOGRÁFICO
FW 190 A-7 (Nº de Serie 431007) "13 Rojo", montura de Heinz Bär, comandante del II./JG 1
Heinz Bär junto a la cola de su avión mostrando sus 60 victorias en torno a mediados de agosto de 1941
Heinz Bar en Túnez, abril de 1943
Heinrich Bär el 21 de febrero 1944 inspeccionando su victoria aérea Nº184 "Miss Ouachita" un Boeing B-17F del 91º Grupo Bombarderos. Bär usa la Chaqueta de Vuelo Americana
Heinz Bär
Heinz Bar (centro), mayor Erich Hohagen (izquierda, mano en la chaqueta) y el capitán Walter Krupinski
VÍDEO
FW 190 A-7 (Nº de Serie 431007) "13 Rojo", montura de Heinz Bär, comandante del II./JG 1Heinz Bär junto a la cola de su avión mostrando sus 60 victorias en torno a mediados de agosto de 1941Heinz Bar en Túnez, abril de 1943Heinrich Bär el 21 de febrero 1944 inspeccionando su victoria aérea Nº184 "Miss Ouachita" un Boeing B-17F del 91º Grupo Bombarderos. Bär usa la Chaqueta de Vuelo AmericanaHeinz BärHeinz Bar (centro), mayor Erich Hohagen (izquierda, mano en la chaqueta) y el capitán Walter KrupinskiVÍDEO
Fuentes:
http://www.forosegundaguerra.com
http://www.lexikon-der-wehrmacht.de
http://losmasgrandesdelahistoria.blogspot.com
http://www.zweiterweltkrieg.org
http://fdra.blogspot.com
http://www.pilotosdelaluftwaffe.tripod.com
http://www.elknet.pl
http://commons.wikimedia.org
http://www.baer.bloguje.cz
http://www.tercer-reich.com
http://www.ritterkreuztraeger-1939-45.de
https://www.youtube.com/watch?v=K0VcQONIaaI
