Henschel Hs 293 A-1 (Misil Antibuque) [Alemania]

Descripción: Fue un misil antibuque guiado a control remoto alemán durante la Segunda Guerra Mundial

Etiquetas del tema: Alemania Henschel Hs 293 A-1 Misil Antibuque

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Henschel Hs 293 A-1 (Misil Antibuque) [Alemania]

Mensaje por tavoohio » 30 10 2013 18:23

Henschel Hs 293 A-1 Misil Antibuque


Henschel Hs 293 A-1 Misil Antibuque en Udvar-Hazy Center in Chantilly, VirginiaHenschel Hs 293 A-1 Misil Antibuque en Udvar-Hazy Center in Chantilly, Virginia


Fue un misil anti buque guiado a control remoto alemán durante la Segunda Guerra Mundial



Características Técnicas

Tipo: Misil Anti-Buque
Origen: Alemania Nazi
Fabricante: Henschel Flugzeugwerke
Peso: 1.045 kg
Longitud: 3.82m
Diámetro Misil: .47 m
Diámetro del Motor Cohete: .33 m
Área del Ala: 2.4 metros cuadrados
Alcance: Dependía de su altitud al lanzamiento: 2.2 km de Altitud llegaba a los 4 km; a 4 km alcanzaba los 5.5 km; a 5 km lograba llegar a objetivos hasta los 8.5 km de distancia.
Velocidad: Promedio 230 m/sec - Máxima 260 m/sec
Ojiva: 500 kg
Materiales: Aleación de Aluminio, Acero, Aluminio, Tinta, Lata, Fibra Vulcanizada, Material desconocido quemado, Barniz.
Sistema de Guiado: Kehl-Strassburg FuG 203/230; MCLOS Debe ser guiado hacia el objetivo en todo momento.
Sistema de Lanzamiento: Dornier Do 217E-5's; He 111; He 177 y Fw 200
Sistema Impulsor: Cohete de combustible liquido 109-507 JATO

Diseño y Desarrollo

DiagramaDiagrama
La Henschel aircraft company desarrollo y fabricó la Hs 293 bajo la lupa del Profesor Dr Herber Wagner. Para lograr su objetivo desarrollaron varios modelos sin motor cohete para ser usados como bancos de pruebas.

EL diseño final se baso en la Bomba planeadora "Gustav Schwartz Propellerwerke" que era una bomba de caída controlada por unas alas, que le daban la capacidad de planear hasta su objetivo con la ayuda de un piloto automático. Vista la necesidad de darle mayor velocidad para lograr un mayor alcance, se decidió adaptarle un motor cohete bajo el fuselaje de Peróxido de Hidrógeno y una sustancia acuosa de Calcio o Permanganato de Potasio como catalizador. Con la ayuda de unas botellas de aire comprimido se impulsaría a la cámara de combustión para darle el impulso necesario, este impulso duraría alrededor de 12 segundos.

Su ojiva estaría cargada con 500 kg del explosivo estándar en la Luftwaffe llamado SC 500 que era una mezcla de 70% TNT, 15% polvo de Aluminio y un 15% de RDX (T4) con fusible de impacto. Ahora debería lograr poder llegar hasta su objetivo, para esto se le adapto un sistema de guiado por radio y unas alas que serian controladas por el operador desde la plataforma de lanzamiento por medio de un control y una vista directa de la bomba hasta hacer blanco. Para esto se utilizo un giroscopio, un transmisor de radio, un recibidor y los obturadores para el control de las alas, asegurando su guiado. Su control de radio podía usar hasta 18 canales entre 48 y 49.7 mc/s. Para su uso durante operaciones nocturnas la bomba usaba unas bengalas, que le permitían al operador mantener el contacto visual y de esta manera mantener su monitoreo continuo sobre ella, se usaba una lámpara si su lanzamiento se hacía a la luz del día.

Su promedio de vuelo era de 55 segundos, pero en alguno casos estuvo cerca a los 100 segundos, a una velocidad de 860 km/h al momento de lanzamiento, disminuyendo a unos 560 km/h durante el planeo final hasta el blanco.
Letecké muzeum KbelyLetecké muzeum Kbely
Su primera versión con motor la Hs 293-0 se probó el 16 de Diciembre de 1940 en Peenemunde. Esta prueba no salió para nada bien, pero se siguió trabajando en su desarrollo. Con cambios del motor cohete y unas adecuaciones menores se realizaron otros ensayos y a finales de Noviembre de 1941 se ordenó su producción final. Esta empezaría en Enero de 1942 y sus entregas a la Luftwaffe se realizaron empezando 1943. Su desarrollo y otras versiones se continuarían hasta 1944.

La Hs 293 se creó para destruir blancos con poco o sin ningún blindaje, es así, que una vez determinado y localizado el blanco se empezaba la maniobra de acercamiento y posicionamiento del avión.

En el momento del lanzamiento el avión debía estar totalmente nivelado y con un curso entre 30 y 60 grados a la derecha del blanco.

Su velocidad debía no ser menor a 334 km/h si era lanzada por un He 111 o de 400 km/h si era lanzada en un He 177 o Do 217.

Una vez lanzada el avión debía conservar su curso a la derecha del blanco, con la facultad de hacer pequeñas maniobras evasivas, pero evitando que el controlador perdiera su visión directa del misil. Esto convertía al avión en un blanco fácil para las baterías antiaéreas de los buques y aun más fácil para la cobertura aérea. Algunas de las condiciones que debían cumplirse para que la misión fuera perfecta, eran: un clima claro y sin vientos muy fuertes, en caso de viento el avión debía situarse a favor de la corriente y el espacio aéreo debía estar controlado por la Luftwaffe.

De la Hs 293 se produjeron alrededor de 1.900 unidades pero del modelo operativo la Hs 293 A-1 se produjo 1.000 unidades.
Variantes

Dornier Do-217K-3 armado con Hs-293ADornier Do-217K-3 armado con Hs-293A
Durante el periodo de la guerra la Alemania Nazi intento que su Hs 293 se convirtiera en el arma que diera a los barcos de transporte y escolta de los Aliados un escarmiento que los obligara a permanecer lejos de las costas y evitar desembarcos masivos. Para esto la Henschel aircraft company siguió trabajando en su desarrollo para lograr el misil perfecto. Se conocen más de 30 versiones de la Hs 293, algunas de ellas con espoletas de detonación, pequeñas alas, mejoras en el control por radio, guiadas por cable, cámara de televisión o desde otro avión. Entre las más importantes encontramos:
  • Hs 293B: Era controlada por medio de un cable para evitar sus bloqueos electrónicos. Nunca se logro su desarrollo final y no se llego a producción final.
  • Hs 293C: Estaba basada en la Hs 294 la cual tenía una cabeza de guerra que se desprendía y poseía dos fusibles de explosión un o que retardaba la explosión y la otra que lo accionaba por impacto. Al momento de producción se reemplazo por la Hs 293-A2.
  • Hs 293D: Fue el prototipo con una cámara de televisión en la nariz, se produjeron una 20 para realizar pruebas, pero las imágenes de televisión fueron incomprensibles y se abandono el proyecto.
  • Hs 293E: Fue un modelo netamente experimental que no llego a producción.
  • Hs 293F: Esa un modelo sin cola que nunca llego a las fases de pruebas.
  • Hs 293 H: La idea era que la bomba fuera lanzada por un avión y controlada por este, pero detonada por otro. El proyecto fallo.
  • Hs 293 V6: Se planeaba lanzarla desde aviones JET, pero debido a la poca producción de este tipo de aviones nunca se llego a final término.
Servicio en Combate

Henschel Hs 293 A-1
Podemos decir que la Hs 293 A-1 fue un éxito hasta que la Luftwaffe perdió la capacidad de proteger a sus bombarderos. Su primera aparición en combate en la WWII se dio el 25 de Agosto de 1943 por el Segundo Grupo de la Kampfgeschwader 100 con base en Colonia, que había sido creado en la primavera de 1943. Esta unidad uso el bombardero Do 217 E-5s el cual había sido modificado para poder transportar el misil bajo sus alas. Su primer blanco fue la Royal Navy en la Bahía de Vizcaya, dañando a una corbeta, la HMS Bideford (L43) de 1.150 toneladas. Dos días después hundió a la corbeta HMS Egret (L75/ U 75) de 1.200 toneladas y dañando un destructor, el HMCS Athabaskan (G07) (Canadiense) de 2.520 t.

En septiembre de 1943 el Segundo Grupo de bombarderos se traslado a Istres en Francia, para poder atacar a los Aliados en el Mediterráneo. Es aquí donde aparecen los problemas para el pesado bombardero, debido a la fuerte cobertura aérea de los Aliados en esta área y el 26 de noviembre la mitad de los bombarderos del Segundo Grupo fueron destruidos por los Aliados cuando el grupo atacó un convoy que se dirigía a Argelia.

El Hs 293 A-1 también se uso contra los convoyes en el Atlántico en Noviembre de 1943. En Lanzio, Enero de 1944 y durante la masiva invasión a Europa. En el frente Ruso se uso contra objetivos en tierra, como puentes, para tratar de detener el avance ruso.
Henschel Hs 293 A-1 en el momento de ser lanzadoHenschel Hs 293 A-1 en el momento de ser lanzado
A continuación esta una lista de los principales blancos de la Hs 293 A-1:
  • HMS Languard (Y-56): Dañado
  • HMCS Athabaskan (G07): Destructor de 1.850 t. Dañado el 27 de Agosto de 1943
  • HMHS Newfoundland: Barco hospital de 6.791 t. Dañado el 13 de Septiembre de 1943. Hundido por fuego enemigo.
  • SS Bushrod Washington:Nave de transporte Clase Libertad
  • SS James W. Marshall:Nave de transporte Clase Libertad
  • HMS LST-79: Nave de desembarco. Hundido el 30 de Septiembre de 1943.
  • SS Samite:Nave de transporte Clase Libertad
  • SS Hiram S. Maxim: Nave de transporte Clase Libertad
  • SS Selvik: Nave de transporte Clase Libertad
  • USS Tillman (DD-135): Destructor de 1.090 t. Algunos autores dan por hecho que fue un torpedo el que produjo los daños.
  • HMS Rockwood (L39): Destructor de Escolta. Dañado severamente por el misil y no pudo ser reparado. El ataque se dio el 11 de Noviembre de 1943.
  • HMS Dulverton (L63): Destructor de 1.050 t. Atacado el 13 de Noviembre de 1943, fue hundido por fuego amigo debido a sus daños.
  • MV Marsa: Carguero. Hundido
  • SS Delius: Nave de transporte Clase Libertad
  • HMS Jervis:Destructor de 1.760 t. Dañado el 23 de Enero de 1944
  • HMS Janus: En este caso se atribuyen tres posibles causas de su hundimiento: La Fritz, la Hs 293 o un torpedo. Varios autores lo atribuyen a la Hs 293.
  • USS Prevail: Minador de 890 toneladas, dañado
  • USS Mayo: Destructor de 1.620 toneladas , Dañado
  • SS John Banvard: Nave de transporte Clase Libertad
  • SS Samuel Huntington: Nave de transporte Clase Libertad
  • HMS Spartan: Crucero Ligero de 5.950 t. Hundido el 29 de Enero de 1944
  • USS Herbert C. Jones: Destructor de 1.590 t. Dañado.
  • SS Elihu Yale: Nave de transporte Clase Libertad
  • LCT 35: Destruida el 16 de Febrero de 1944
  • HMS Inglefield: Destructor de 1.544 t. Este destructor participo en la acción contra el Bismarck. Hundido en Anzio el 25 de Febrero de 1944.
  • HMS Lawford (K514): Destructor de 1.360 t. Hundido durante la operación del día D+2 el 8 de Junio de 1944.
  • HMCS Matane: Atacado el 20 de Julio de 1944. El ataque produjo daños, tres muertos y varios heridos.
  • USS LST-282: Nave de Desembarco de 1.490 t. Hundida en Agosto 15 de 1944.
Se atacaron los puentes sobre los ríos See y Selume en Julio de 1944 para detener el avance del General Patton.


Galería Fotográfica

En el Museo Militar de Munich, AlemaniaEn el Museo Militar de Munich, Alemania

Vista interior de uno de sus planos, alaVista interior de uno de sus planos (ala)

Compartimiento de controlCompartimiento de control

ColaCola

Ala
AlaAla


Vídeo:



Fuentes
Información:

Wikipedia: http://en.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_293
Wikipedia en Español: http://es.wikipedia.org/wiki/Henschel_Hs_293
Steven F. Udvar-Hazy Center: http://airandspace.si.edu/collections/a ... 9840793001
Luftwaffe Resource Center: http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/hs293.html
http://www.1jma.dk/articles/1jmaluftwaf ... eapons.htm
http://uboat.net/index.html

Fotografías:

Galería Personal:
Wikipedia Commons: http://commons.wikimedia.org/wiki/File: ... _front.jpg

Imagen
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Re: Henschel Hs 293 A-1 [Misil Anti-buque]

Mensaje por abhang » 30 10 2013 21:05

Excelente artículo,
esta bomba guiada es parecida a otra , la ¨ruhrstalhl¨, con el sistema de guiado visual, lo que hacía blanco fácil del avión que la lanzaba.

Saludos.
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Re: Henschel Hs 293 A-1 [Misil Anti-buque]

Mensaje por tavoohio » 30 10 2013 21:30

Gracias.
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Re: Henschel Hs 293 A-1 [Misil Anti-buque]

Mensaje por STUKALEMAN » 30 10 2013 22:43

¿Tiene algo que ver el diseño con la V1?, digo el diseño no la bomba en si

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Re: Henschel Hs 293 A-1 [Misil Anti-buque]

Mensaje por tavoohio » 31 10 2013 05:26

Hola. Su única relación es que tanto la V-1, la V-2 y la Hs 293 usaban combustible liquido para misiles.
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Re: Henschel Hs 293 A-1 [Misil Anti-buque]

Mensaje por tavoohio » 24 12 2015 06:31

Tres nuevas fotos tomadas en mi ultima visita al museo en Agosto-2015
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