La Segunda Guerra Mundial

• Nombre: FUMO 22 / FMG 39 G (GO)
• Año de introducción: 1939
• Frecuencia (MHz): 368
• Longitud de onda (cm): 81,5
• Potencia (kW): 8
• Alcance (km): 14-18
• Error de angulao (+ / - °): 3
• Error de Distancia (m): 5
• Tamaño de la antena (m): 0,8m x 1,8m; 1,75m x 4m y 2m x 6m
• Ancho de banda: 500 kHz

1. Mástil principal
2. Piezas fijas de puesto anti incendios
3. Telémetro (base del telémetro 10,5 metros) la base del telémetro es la distancia que hay entre los dos visores situados a los extremos del mismo.
4. Antena de radar
5. Puesto de observación
6. Es un puesto para señales en el se transmiten y reciben señales ópticas, bien con reflectores o bien con banderas
7. Reflector
8. Cajas de conexiones eléctricas para comunicaciones
9. Cabina
10. Puente
11. Tubo acústico
12. Plataforma con bisagras (plataforma abatible)
13. Puesto de navegantes (es un departamento donde se consultan mapas, rumbo, posición y demás)
14. Posición para un observador con prismáticos
15. Girocompás
16. Telémetro
17. Telégrafos de sala de máquinas
18. Telégrafos de sala de máquinas
19. Telégrafos de sala de máquinas
20. Cabina del Almirante o Comandante
21. Sala de radio

Fuentes:
http://www.deutschekriegsmarine.de
http://www.navweaps.com
http://www.forosegundaguerra.com

Compañero Cocinilla ¿El telémetro del Graf Spee fue rescatado del pecio no hace mucho tiempo?. Te lo pregunto porque me parece recordar que se concedió una licencia para el rescate del pecio, casi solo se sacó el telémetro y no se continuaron las labores posteriormente. ¿Sabes algo de este tema?

Gracias
Saludos

yo algo se, se saco el telemetro, la gran aguila de bronce (400kgs), algunos restos de vajilla. Con el Aguila hay un problema juridico impresionante entre los rescatitas, el gobierno y los que dicen que habria que destruirlo porque los adoradores del II reich y bla bla... hay muchas buenas fotos en la web. (googlealo y fijate)saludos

En el artículo pone textualmente:

El rango máximo en contra de un tamaño de destino del buque en el mar fue de hasta 220 kilómetros (100 millas) en un buen día, aunque más generalmente la mitad.

La verdad es que el texto es para mi incomprensible, lo de "en contra de un tamaño de destino del buque en el mar" no lo entiendo, además 220 km. son casi 120 millas náuticas no 100 m.

Quizás una respuesta la podemos encontrar en la gráfica que se acompaña en el mismo artículo:

Aunque por el tamaño y a falta de una leyenda que la explique, del examen de la gráfica parece deducirse que hay un rango máximo de detección de objetos a 220 km. pero de objetos situados a mas de 8 km de altura, o sea solo es para aviones, volando muy alto, y en esa época eran muy pocos los aviones que volaban de crucero a estas alturas. Por lo que se ve en la misma gráfica, parece que el alcance de objetos situados en la superficie, o sea buques, está en un orden de unos 20 km, aunque por el tamaño de la gráfica no es muy exacto.

Estos radares, como los británicos de la época tenía un gran problema, solo detectaban los objetos que estaban en la zona a la que apuntaba la antena, si apuntaba a proa solo veían la zona de proa con un estrecho margen de amplitud y si apuntaban a las bandas solo detectaban objetos en la banda que apuntaban, y normalmente tenían problemas para mirar hacia popa por los objetos situados en dicha zona y las perturbaciones provocadas por los gases calientes de las chimeneas.

En los casos de detección aérea estos primeros radares acostumbraban a dar la demora en que se encontraba el objeto y una aproximación a la distancia, pero no indicaban la altura de vuelo.

Eran muy influenciables a las condiciones meteorológicas, la lluvia y la niebla los dejaban medio ciegos al provocar grandes manchas, pero a pesar de todos los inconvenientes dichos fueron un gran avance y abrieron el camino a los modelos que entraron en servicio ya avanzada la guerra y que tanto influyeron en la misma.